經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢，凝聚產(chǎn)業(yè)共識，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在全體大會上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平發(fā)表了主題演講，內(nèi)容如下：
尊敬的王勇國務(wù)委員、萬鋼副主席，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、女士們、先生們，媒體朋友們，大家上午好。
非常高興在美麗的海南博鰲參加2019年世界新能源汽車大會，共同會商新時代、新變革和新產(chǎn)業(yè)。剛才聽了習(xí)近平主席的重要指示，王勇高屋建瓴的要求，萬鋼統(tǒng)籌各方的講話，和前面三位專力洞察的見解使得深受啟發(fā)。我報(bào)告的題目是“高安全性是電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和基礎(chǔ)”。我體會當(dāng)前新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的一個風(fēng)向標(biāo)，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個內(nèi)在需求。同時也是節(jié)約能源環(huán)境友好、生態(tài)文明和健康生活的重要需求。因此，我體會是由于這兩個原因，既是內(nèi)因也是外因驅(qū)動著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，我認(rèn)為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于一個快速發(fā)展并且轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，剛才萬主席講百年未遇之大變革，確實(shí)應(yīng)該講新能源汽車在中國發(fā)展到今年既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。
關(guān)于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在安全方面的現(xiàn)狀。我把它描述為中國新能源汽車目前已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和必然的選擇，特別是中國新能源產(chǎn)業(yè)過去20年的發(fā)展，回憶2001年的時候，萬主席帶領(lǐng)我們今天在座不少的同仁，那時候可謂是篳路藍(lán)縷、負(fù)重前行，經(jīng)過十八十九將近二十年的奮斗打下來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的江山。同時，我也認(rèn)為正處于一個從少年向青年發(fā)展的關(guān)鍵時期，這個時期需要我們共同努力、共同奮斗。如果說中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展到今天是由于政府，包括中央政府、地方政府、汽車產(chǎn)業(yè)界，包括相關(guān)聯(lián)的電池、電機(jī)等等方面的支持，那么到了今天我的體會更需要全社會的支持。在當(dāng)下，中國新能源汽車，特別是純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三大關(guān)鍵的問題：
第一，也就是今天報(bào)告的題目，行使的安全性是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，也是消費(fèi)者關(guān)切的頭等重要的問題。
第二，電動汽車在全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期和全商業(yè)模式的總成本能不能構(gòu)成商業(yè)上的可行性成為第二個關(guān)鍵。
第三，基礎(chǔ)設(shè)施的便利性讓每一個消費(fèi)者在使用過程當(dāng)中能夠充分地享受到這種使用電動車的便利。
電動汽車安全的事故成為我前面所講的三大關(guān)鍵的基礎(chǔ)，這個地方我把近年來電動汽車安全事故做了一個統(tǒng)計(jì)。原來寫的叫“統(tǒng)計(jì)”，我又把它重新改了一下叫做“估計(jì)”，這是我們所能查到一系列的數(shù)據(jù)。2016年、2017年、2018年總體來看，電動汽車安全事故報(bào)告的比例還是在增加的，盡管我們有很多人認(rèn)為電動汽車的這種燃燒的比例比起燃油車要少，但是社會對于這么一個新生事物--電動汽車的關(guān)鍵，特別是在使用過程中安全度的關(guān)注是非常大的，同時把這些事故做了一些事故場景的分析。分別的比例充電過程差不多29%，行使過程中19%，停放過程中19%，不太清楚的33%。如果說把它分一分，電池、連接、充電過程中大概是3：3：3，其中鋰離子的安全性成為消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)，鋰?yán)拥陌踩猿蔀橄M(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，在電動車當(dāng)中包括2013年7月份波音當(dāng)中的鋰電和2018年三星手機(jī)的失火問題都引起了廣泛的社會關(guān)注。
總結(jié)這一段，我體會就是最近一系列的電動汽車燃燒事例的報(bào)道成為了我們新聞的頭條，幾乎都是刷屏，引起了全社會的特別關(guān)注。我認(rèn)為，如果我們處理不好，可能這些少量個別的電動車然繞的問題會有可能形成恐慌型的態(tài)勢，給我們蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)猛上陰影。昨天晚上在閉門峰會的時候也講，對于我們行業(yè)內(nèi)的人認(rèn)識這些安全問題是比較容易理解的，從數(shù)據(jù)上也好說，但是作為新能源汽車這么一個新生的事物，社會大眾和消費(fèi)者的看法是完全不一樣的。他們對于這個問題的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們專業(yè)人士，我們體會人命關(guān)天，汽車安全問題大于天，安全第一是確保汽車產(chǎn)業(yè)長期持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。有關(guān)部委、地方政府和工信部在積極回應(yīng)著這一系列的東西，正在進(jìn)行若干的檢查和監(jiān)督，當(dāng)然從企業(yè)層面，我們也在積極地回應(yīng)。
我體會在這個過程當(dāng)中，重視電動汽車的安全，特別是發(fā)布權(quán)威的信息，很多電動汽車出現(xiàn)了問題以后全面、正面、權(quán)威地來回應(yīng)這一信息不是太多，因此，正面回應(yīng)社會關(guān)切，避免電動汽車產(chǎn)業(yè)所謂不良的“蝴蝶效應(yīng)”。
第二個建議。我們認(rèn)為四大安全是電動汽車安全的核心，這里面既包括熱安全、電安全、機(jī)械安全和功能安全，其中熱安全和電動安全無疑在這個過程當(dāng)中具有基礎(chǔ)性的安全作用。那么在電動汽車安全過程中的問題，我們認(rèn)為六個大方面的情景影響了電池本身，因?yàn)榇蠹覍τ陔姵氐年P(guān)注度非常高，影響了電池的安全性，一是電池自身的問題；二是電池連接的問題；三是電池受到外界因素的影響（碰撞、充電、日常使用過程中），一旦出現(xiàn)了電池的自燃以后迅速撲滅和處理等等方面的問題，嚴(yán)重影響了電池的安全性。我們建議：
一是強(qiáng)化國家的法規(guī)，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，并且做到強(qiáng)制的執(zhí)行。現(xiàn)在應(yīng)該講國家有關(guān)部委組織行業(yè)制定了不少有關(guān)整車電池、電機(jī)和充電這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，但是，我體會可能我們有關(guān)安全性的方面的，無論是整車電池電機(jī)和充電過程當(dāng)中的標(biāo)準(zhǔn)，還有一個加快完善的一個過程。只有這些標(biāo)準(zhǔn)建立起來了，我們各個整車廠、電池廠、電機(jī)廠、零部件廠、充電機(jī)廠才能夠有更好的精神。
二是作為企業(yè)要堅(jiān)決履行起安全的主體責(zé)任。特別是我們作為整車廠，當(dāng)然包括電池、電機(jī)廠要履行這樣的責(zé)任，強(qiáng)化我們內(nèi)部的管理，嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)，充分進(jìn)行產(chǎn)品的驗(yàn)證，絕對不可能帶著問題，特別是安全問題，送到市場。
三是強(qiáng)化服務(wù)的保障體系。因?yàn)槲覀兛吹椒?wù)保障也是影響汽車，特別是電動汽車，安全的重大問題。
第三個建議，強(qiáng)化公開透明，及時發(fā)布信息，正面回應(yīng)社會的關(guān)切。這樣才能夠消除社會的疑慮，減少社會大眾不明真相帶來的恐慌。
第四個建設(shè)：加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究，我們共同努力加大投入，加快創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新提供本質(zhì)的安全性，這樣才能確保電動汽車持續(xù)健康地發(fā)展。
第五個建議：深度關(guān)注用戶使用過程中提升使用水平。簡單報(bào)告一下中國一汽在安全方面，特別是電動汽車本質(zhì)安全和技術(shù)創(chuàng)新方面所做的一些工作。中國一汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和電動汽車這個領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)展的基本原則是四大原則：
一是把新能源汽車作為中國一汽整體和旗下所有的品牌，包括紅旗在內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)和主體，特別是紅旗品牌，我們把主攻方向和突破口放在了新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)。
二是堅(jiān)定地把電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和生態(tài)化，我們與大會的“三化”也是一致的，作為技術(shù)突破的方向和堅(jiān)持。
三是堅(jiān)持把創(chuàng)新，特別是技術(shù)創(chuàng)新作為新能源汽車發(fā)展的根本推動力，因此我們在技術(shù)發(fā)展中加大了投入，并且和一系列的合作伙伴建立了共同的實(shí)驗(yàn)室，去年就紅旗領(lǐng)域新創(chuàng)的共同實(shí)驗(yàn)室有16個制度。
四是鑒定把安全作為新能源汽車產(chǎn)品的首要衡量指標(biāo)。在新能源汽車產(chǎn)品領(lǐng)域當(dāng)中，中國一汽推出我們的產(chǎn)品是極其嚴(yán)格和慎重的，在這個領(lǐng)域當(dāng)中無論是理念、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)驗(yàn)、使用服務(wù)都有更加嚴(yán)格的要求。
我們體會在中國一汽實(shí)現(xiàn)電動汽車高安全性著重從七個工作入手：
一是理念；
二是關(guān)于安全設(shè)計(jì)開發(fā)的業(yè)務(wù)體系；
三是創(chuàng)新我們獨(dú)創(chuàng)的安全防護(hù)技術(shù)；
四是把產(chǎn)品驗(yàn)證關(guān)要抓好；
五是及時公開透明產(chǎn)品的安全信息；
六是提供前置或過程中用戶的安全服務(wù)；
七是掌握產(chǎn)品整個運(yùn)營過程中安全的狀態(tài)。
第一個，我們以“安全第一”的理念，從我們整個產(chǎn)品，包括在產(chǎn)品運(yùn)行過程當(dāng)中，從產(chǎn)品的定義、研發(fā)、制造、使用環(huán)節(jié)，我們牢固地把“安全第一”的理念嵌入到安全、成本、功能等權(quán)衡過程當(dāng)中，把安全第一的理念樹立起來。
第二個，以安全為核心，構(gòu)建了中國一汽獨(dú)有的在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中的全業(yè)務(wù)流程，為打造極致安全的紅旗產(chǎn)品和中國一汽旗下的產(chǎn)品，整個的業(yè)務(wù)流程牽涉十個方面。
第三個，創(chuàng)新的獨(dú)創(chuàng)我們安全防護(hù)的技術(shù)。在此里面牽涉到四個領(lǐng)域，十六個方面，54項(xiàng)的防護(hù)，涉及到整車、電池、充電和使用，以及我們在電池日輸庫情況下的預(yù)警防護(hù)體系，以及到高壓情況下整個的安全防護(hù)體系。另外在充電、充電樁以及在云端一系列的安全防護(hù)體系，這六大方面構(gòu)建一汽在汽車安全防護(hù)領(lǐng)域當(dāng)中核心的技術(shù)。
第四個，通過重新的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和嚴(yán)格的質(zhì)量檢測打造值得信賴的安全產(chǎn)品。
第五個，公開透明產(chǎn)品的安全信息，通過這些信息的透明化來釋放消費(fèi)者對于電動汽車安全的這種關(guān)切。
第六個，構(gòu)建包括安全性在內(nèi)的整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是進(jìn)行消費(fèi)者的安全知識培訓(xùn)，因?yàn)橄M(fèi)者在使用電動汽車的過程當(dāng)中關(guān)于安全性方面的知識也是特別重要的，并且中國一汽紅旗提供免費(fèi)的保養(yǎng)維護(hù)，也就是你來保養(yǎng)維護(hù)不需要你自己掏錢，這樣就構(gòu)建了一個全方位的安全性前置服務(wù)生態(tài)。那么這是與傳統(tǒng)車完全不一樣的。
第七個，我們構(gòu)建了以安全性為主的運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)。我們剛才一進(jìn)大門看到監(jiān)控系統(tǒng)，中國一汽也建立這一套的安全狀態(tài)，特別是關(guān)于安全方面的這套系統(tǒng)。
在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，中國一汽也制定了我們的一個目標(biāo)，那么有七個方面簡要點(diǎn)：
第一，我們在乘用車領(lǐng)域當(dāng)中構(gòu)建兩大新能源平臺；
第二，我們的品牌涵蓋了紅旗、奔騰、解放，特別是紅旗作為新能源汽車為主體的品牌；
第三，包括的車型有轎車、SUV、MPV、輕卡、重型車等；
第四，新能源汽車包括純電、燃料電池，新能源汽車技術(shù)包括HEV、BEV、FCV；
第五，續(xù)航里程包括500-600Km；
第六，新能源產(chǎn)品占乘用車比例：2025年40%，2030年60%以上，今年中國一汽新能源汽車絕對數(shù)不算到3.5萬輛，相對的增長值差不多11倍左右。
第七，性能、安全性、經(jīng)濟(jì)性、適用性達(dá)到全球先進(jìn)水平。
所以對于中國一汽來說，我們現(xiàn)在既是打基礎(chǔ)也是出產(chǎn)品，明年對于中國一汽特別是紅旗產(chǎn)品有一系列重磅產(chǎn)品提供給中國和全球的消費(fèi)者。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，中國一汽開展一系列合作，包括長安等一系列的合作，我們的合作伙伴，剛才大眾集團(tuán)的CEO--DIESS博士，智能網(wǎng)聯(lián)、高等院校和硬軟件公司，通過一系列的合作來奠定中國一汽新能源汽車技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品基礎(chǔ)和應(yīng)用基礎(chǔ)。
中國一汽新能源汽車發(fā)展不容易，歷經(jīng)艱險。通過全社會的努力，從中央到地方，從社會一界共同努力就能夠推動中國汽車產(chǎn)品的蓬勃發(fā)展，也能帶領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中蓬勃發(fā)展，謝謝。
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