盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)能降低人為肇事的可能，人們對(duì)于無(wú)法操之在手的自駕模式卻始終感到不安，也對(duì)車禍責(zé)任歸屬問(wèn)題抱持疑慮。瑞典汽車大廠Volvo近日針對(duì)全球 5 萬(wàn)名消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果有多達(dá)79%民眾認(rèn)為，車子若在自駕模式下發(fā)生事故，責(zé)任應(yīng)由制造商承擔(dān)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)固然能減輕駕駛?cè)说呢?fù)擔(dān)，但根據(jù) Volvo 調(diào)查顯示，消費(fèi)者大多還是希望能保有自行開車的樂(lè)趣，因此想保留手動(dòng)駕駛模式的民眾占了 72 ％，也有 55 ％民眾希望車內(nèi)仍配備方向盤，而認(rèn)為應(yīng)該自定行駛路線的民眾則有69%。這些數(shù)據(jù)透露人們不愿完全依賴自動(dòng)駕駛，大部分還是希望由駕駛?cè)宋罩鲗?dǎo)權(quán)，從而獲得較大安全感。
如果車子在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生交通事故，有多達(dá) 79 ％民眾認(rèn)為應(yīng)由汽車制造商承擔(dān)責(zé)任，畢竟事故發(fā)生時(shí)并非人為駕駛，因此認(rèn)為責(zé)任不在車主。然而，法規(guī)制定卻跟不上自駕車的發(fā)展速度，有 86 ％民眾認(rèn)為政府及地方機(jī)關(guān)處理速度過(guò)慢，應(yīng)加速制定相關(guān)法規(guī)以維護(hù)交通安全及民眾權(quán)益。
當(dāng)然民眾也肯定自動(dòng)駕駛車所帶來(lái)的便利性，近八成民眾認(rèn)為，自駕車能讓他們善用時(shí)間處理事務(wù)。另外，目前不只傳統(tǒng)汽車制造商積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，科技廠如 Google、百度，還有不少新創(chuàng)公司也紛紛投入開發(fā)，但從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，超過(guò)七成民眾認(rèn)為，汽車制造商能使自動(dòng)駕駛技術(shù)成真，對(duì)科技廠期待則相對(duì)較低。
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