電池終端市場：
2019年1-6月，新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)為60.9萬輛，整體產(chǎn)量受需求不佳影響低于預(yù)期，考慮到“國五”庫存車擠壓需求形成的持續(xù)性影響，及新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈造成的降本壓力，SMM將全年中國新能源汽車產(chǎn)量調(diào)減至150萬輛，四季度或?qū)⑼瓿山衲甏蟛糠帜繕?biāo)。
上游原材料價(jià)格：
鈷：電解鈷價(jià)格降速加快，外媒報(bào)價(jià)跌破今年以來低點(diǎn)后，市場悲觀心態(tài)更甚，電解鈷下游買方買興愈發(fā)寥寥，僅極少量成交。氫氧化鈷方面，由于鈷系產(chǎn)品全面下跌，冶煉廠雖有氫氧化鈷采購需求，但心理價(jià)位極低，目前仍處在與買方博弈狀態(tài)。SMM維持此前觀點(diǎn)，三季度國內(nèi)消費(fèi)市場較為平穩(wěn)，動(dòng)力市場需求縮量，鈷中間品降價(jià)壓力增大。
鋰：電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格走低明顯，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格下降略顯滯后。這主要是因?yàn)殡姵丶?jí)碳酸鋰的需求集中在三元材料，鈷酸鋰和動(dòng)力型磷酸鐵鋰，而其中三元材料和動(dòng)力型磷酸鐵鋰的需求及產(chǎn)量在6月份都有明顯下降，進(jìn)而對(duì)上游電池級(jí)碳酸鋰的采購減少。而工業(yè)級(jí)碳酸鋰的需求集中在錳酸鋰和儲(chǔ)能磷酸鐵鋰，以及提純加工成電碳，價(jià)格下跌的一方面是由于電碳價(jià)格下降，一部分原因是進(jìn)入夏季，工碳供應(yīng)增長而下游需求穩(wěn)中略降。我們預(yù)計(jì)第三季度的碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下行，電池級(jí)碳酸鋰的年均價(jià)將在7萬元/噸。
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