上周，為期三天的2013年第三屆中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源車展在杭州和平國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕，作為純電動(dòng)汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，新能源車展也被業(yè)界寄予厚望。
那么在本屆車展上，我們又看到了哪些最新的純電動(dòng)車技術(shù)？純電動(dòng)車目前的生存環(huán)境如何？個(gè)人購(gòu)買時(shí)代是否已經(jīng)成熟？本報(bào)記者將帶著這些疑問(wèn)，一一尋找答案。
電動(dòng)車零部件集體亮相
參展商比往年減少
前兩屆杭州的新能源車展，多年來(lái)一直關(guān)注新能源車市場(chǎng)的應(yīng)先生都會(huì)在開(kāi)場(chǎng)當(dāng)天，特意從永康驅(qū)車到杭州，到每一個(gè)展臺(tái)仔細(xì)了解情況。
今年，也不例外。
不過(guò)，與往年不同，今年的車展終于給了應(yīng)先生一個(gè)“驚喜”。
“今年很多電動(dòng)車生產(chǎn)廠家開(kāi)始注重推出電動(dòng)車零部件的新產(chǎn)品新技術(shù)。”在應(yīng)先生看來(lái)，電動(dòng)汽車要取得發(fā)展，離不開(kāi)這些零部件技術(shù)的推陳出新。
在現(xiàn)場(chǎng)記者也注意到，本屆車展匯聚了節(jié)能與新能源汽車整車、電池、電機(jī)、電控、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，其中，宇通、眾泰、康迪、東風(fēng)裕隆、國(guó)家電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游具有代表性的企業(yè)，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出了眾多最新車型與技術(shù)。
在中國(guó)八達(dá)電器有限公司展廳，一臺(tái)浸泡在水中的電瓶引起了記者的注意，該公司項(xiàng)目經(jīng)理奚邦斌告訴記者，一般的電動(dòng)汽車電瓶浸水超過(guò)3分鐘就會(huì)報(bào)銷，但是他們公司研制的這臺(tái)電瓶在水下超過(guò)24小時(shí)都沒(méi)有問(wèn)題。
奚經(jīng)理說(shuō)，目前這項(xiàng)技術(shù)還在調(diào)試中，如果技術(shù)成熟后，將推向市場(chǎng)。
不過(guò)，雖然零配件產(chǎn)品花樣翻新，但是參加了多次新能源車展的眾泰展廳工作人員陳斌卻有另一個(gè)直觀的感受，就是“車展商來(lái)的沒(méi)有以往多了”。
記者走了一圈發(fā)現(xiàn)，比亞迪、廣汽、東風(fēng)等一些具有代表性的大型電動(dòng)車制造商，此次都沒(méi)有組團(tuán)參展。這樣的變化是不是意味著，更多的車企正在越來(lái)越理性地看待新能源車的開(kāi)發(fā)，變得更加務(wù)實(shí)？
價(jià)格、電池壽命、電池續(xù)航能力
三大疑點(diǎn)拷問(wèn)電動(dòng)汽車
上個(gè)月，眾泰在杭州沈半路上的一家4S店低調(diào)搬遷，不料卻引來(lái)網(wǎng)友的一番口水戰(zhàn)，紛紛猜測(cè)門店的搬遷是否是杭州純電動(dòng)車難以為繼的信號(hào)。后來(lái)，雖然經(jīng)過(guò)早報(bào)記者的證實(shí)，這只是門店到期的正常搬遷，不過(guò)這場(chǎng)“虛驚”仍然從一定程度反映了人們對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的關(guān)注。
杭州是全國(guó)13個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，也是全國(guó)5個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一。
截至今年5月底，杭州市已投入使用2563輛節(jié)能與新能源汽車(公共領(lǐng)域2205輛、私人領(lǐng)域358輛)，其中混合動(dòng)力1095輛、新能源汽車1468輛。
記者了解到，盡管杭州已經(jīng)在新能源汽車推廣方面有了諸多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是目前依然面臨著三大瓶頸困擾著電動(dòng)汽車市場(chǎng)：價(jià)格、電池壽命和電池續(xù)航能力。
以眾泰電動(dòng)汽車為例，目前市場(chǎng)價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)塊錢。對(duì)新能源車有了多年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)先生分析說(shuō)，對(duì)購(gòu)車族來(lái)說(shuō)，花10萬(wàn)余塊錢買一輛純電動(dòng)車，這個(gè)價(jià)格對(duì)他們吸引并不大。
另外，目前杭州對(duì)于以電池租賃模式購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者，可免費(fèi)使用電池3年或6萬(wàn)公里；對(duì)采用整車租賃模式的消費(fèi)者，將給予整車租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼。即使有這樣的補(bǔ)貼政策，真正問(wèn)津新能源車的普通百姓還是寥寥無(wú)幾。
“價(jià)格優(yōu)勢(shì)和后續(xù)低成本，是電動(dòng)汽車想要贏得家用車市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。”而根據(jù)應(yīng)先生的測(cè)算，如果電動(dòng)車想要想贏得市場(chǎng)，市場(chǎng)價(jià)格必須控制在5萬(wàn)元以下。
除了價(jià)格因素外，對(duì)各電動(dòng)車生產(chǎn)廠家而言，最大技術(shù)難題是電池的成本、壽命和續(xù)航能力。
據(jù)了解，眼下市場(chǎng)上的新能源汽車的電池一般壽命在四年左右，而一臺(tái)車的電池成本甚至?xí)^(guò)車子本身，如果電池不能保證，這對(duì)購(gòu)車族來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種負(fù)擔(dān)。
而電池續(xù)航能力，也是拷問(wèn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。在東風(fēng)裕隆展廳，一輛納智捷SUV和MVP停在展廳，抹殺了不少菲林。東風(fēng)裕隆服務(wù)技術(shù)室經(jīng)理?xiàng)顕?guó)裕告訴記者，2011年6月，東風(fēng)裕隆就已經(jīng)將3款納智捷純電動(dòng)車移交杭州相關(guān)部門在試用。“從相關(guān)試用部門的反饋信息來(lái)看，汽車在電池續(xù)航能力上還有待加強(qiáng)。”不過(guò)，楊經(jīng)理還是對(duì)這款產(chǎn)品的未來(lái)充滿了信心，表示企業(yè)會(huì)在短期內(nèi)攻克相關(guān)課題。
租賃市場(chǎng)優(yōu)于私家車市場(chǎng)
純電動(dòng)汽車離我們還有多遠(yuǎn)？
家住杭州城西留下的王先生，在錢江新城上班。每天上下班，他都需要在路上耗上近兩個(gè)小時(shí)。
前兩年，家里買了一輛汽車。不過(guò)隨著燃油價(jià)格的不斷攀升，王先生開(kāi)始漸漸關(guān)注起純電動(dòng)汽車來(lái)。
記者碰到他時(shí)，他正在和平會(huì)展中心一樓大廳進(jìn)門處的雅迪展廳里，向工作人員詢問(wèn)這款車一些細(xì)節(jié)。
“用電動(dòng)汽車蠻好的，上下班方便，尤其對(duì)不遠(yuǎn)不近的地方，用車成本可以大大降低。”不過(guò)，王先生也有點(diǎn)顧慮，其中充電和售后是最大的問(wèn)題。
的確，對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，在寸土寸金的杭州，想要能夠擁有一個(gè)固定的車位，本身就不是一件容易的事，如果還想要擁有一個(gè)可以充電的獨(dú)立車庫(kù)，那可真算得上是難上加難了。
“充電是現(xiàn)在向普通家庭推廣純電動(dòng)車最棘手的問(wèn)題。如果使用地下車庫(kù)的話，商業(yè)用電要比民用電至少貴上一倍，而且一些小區(qū)物業(yè)給不給拉電又是個(gè)問(wèn)題。”一位從事電動(dòng)汽車多年的業(yè)內(nèi)人士對(duì)目前新能源私家車市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)流露出“淡淡的憂傷”。
另外這位業(yè)內(nèi)人士還告訴記者，私人購(gòu)買純電動(dòng)車還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是售后服務(wù)。“一般純電動(dòng)汽車在三年以后問(wèn)題就會(huì)開(kāi)始慢慢多起來(lái)，尤其電池使用上，一旦出了3年或者6萬(wàn)公里的保修期，車主在維修上得花不少的費(fèi)用”。
因此，不少業(yè)內(nèi)人士一直以來(lái)都并不建議私人太早購(gòu)買純電動(dòng)車，像浙江友泰汽車銷售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)呂哲學(xué)就在采訪中觀點(diǎn)鮮明地向記者表示，目前私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車時(shí)機(jī)還未成熟。
經(jīng)歷了前幾年的熱潮和沖動(dòng)后，新能源汽車正在轉(zhuǎn)向冷靜與理性。希望這樣務(wù)實(shí)的態(tài)度，能夠幫助新能源汽車找到一條真正的出路。
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