騰訊汽車原文配圖
北京時(shí)間7月21日消息，據(jù)《福布斯》報(bào)道，歐洲向電動(dòng)汽車傾斜的法規(guī)意味著，內(nèi)燃機(jī)車到2030年對(duì)收入固定的消費(fèi)者來說將變得更加不可取，歐洲汽車制造商必須開發(fā)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車。
但他們似乎正在走向一條死胡同，試圖開發(fā)價(jià)格高昂且能反映傳統(tǒng)汽車所有功能的電動(dòng)汽車與特斯拉在高端市場死磕，而不是生產(chǎn)適合大眾市場的電動(dòng)汽車。
因此，除非電動(dòng)汽車的可負(fù)擔(dān)性獲得顯著提高，否則將會(huì)有大量的消費(fèi)者買不起這類產(chǎn)品。但由于大眾市場需求確實(shí)存在，歐洲汽車制造商還面臨著市場份額被寶駿E等中國電動(dòng)汽車產(chǎn)品擠占的風(fēng)險(xiǎn)。
事實(shí)上，大眾市場需要的不是一款在高端市場與特斯拉相媲美的電動(dòng)汽車，更不需要一款可以具備內(nèi)燃機(jī)汽車所有功能的電動(dòng)汽車，他們需要的是一種完全不同的產(chǎn)品。這類產(chǎn)品只需能夠滿足購物、通勤和接送孩子這類有限功能需求即可，更重要的是要價(jià)格便宜且堅(jiān)固耐用。
汽車制造商們也許該放棄一些好高騖遠(yuǎn)的目標(biāo)，推出類似于高爾夫這樣的產(chǎn)品，因?yàn)閷?duì)于那些位于平均收入水平的消費(fèi)者來說，長途旅行可能需要乘坐火車而不是自己開車。
當(dāng)然，歐洲汽車制造商已經(jīng)開始推出更實(shí)惠的車型，比如這款大眾西雅特Mii電動(dòng)汽車，但盡管如此，這些車型的價(jià)格依然不便宜。這款嬌小可愛的城市汽車在英國稅后未享受政府補(bǔ)貼前的售價(jià)高達(dá)22745英鎊，大約是市場入門級(jí)汽油驅(qū)動(dòng)車型成本的兩倍。
不過，由于德國激進(jìn)的激勵(lì)政策，電動(dòng)汽車在該國正掀起一股熱潮。根據(jù)投資研究機(jī)構(gòu)Evercore ISI的數(shù)據(jù)，根據(jù)德國為緩解疫情打擊而推出短期經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，政府為電動(dòng)汽車提供超過1萬歐元的大額補(bǔ)貼，導(dǎo)致一家擁有50家門店的經(jīng)銷商提供雷諾Zoe電動(dòng)汽車免費(fèi)租賃服務(wù)。
該機(jī)構(gòu)在最近的一份報(bào)告中戲言，“天下沒有免費(fèi)午餐，卻有免費(fèi)的電動(dòng)汽車。 ”
德國其他租賃公司正在加入，Leasing Time提供3.2萬歐元的電動(dòng)寶馬Mini，每月租金只需157歐元。但這只是一種短期的提振，要想實(shí)現(xiàn)長期目標(biāo)就需要采取激烈的行動(dòng)，而當(dāng)前的產(chǎn)品還沒有達(dá)到要求。
電動(dòng)汽車變得更加實(shí)惠也許還需20年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)
大眾旗下西雅特和斯柯達(dá)均有電動(dòng)產(chǎn)品推出，后者生產(chǎn)大眾e Up姊妹車型Citigo-e iV。西雅特Mii速度非常快，就像一輛卡丁車，能夠在城市里自由穿行。
盡管這款車型的性能數(shù)據(jù)卻有些不盡如人意：0-60英里加速時(shí)間略超12秒，最高時(shí)速僅為81英里，但由于電動(dòng)扭矩的存在，在行駛到最大速度的過程中，汽車會(huì)立即響應(yīng)要求，而且在正常的公路巡航速度下駕駛體驗(yàn)極佳。
問題是，在這種速度下，除非是特斯拉，否則小型電動(dòng)汽車的電池容量會(huì)以驚人的速度下降。因此，這款車不適用于跑高速，其171英里續(xù)航與雷諾Zoe和標(biāo)致208 e等價(jià)格略高的新型電動(dòng)汽車相比有些相形見絀，后二者的續(xù)航分別為240英里和220英里。
IHS Markit分析師蒂姆·厄克哈特直言不諱地指出：“如果不是真正的電動(dòng)汽車迷，根本不會(huì)花費(fèi)這么大一筆資金來購買西雅特Mii這樣的電動(dòng)汽車。除非汽車制造商能夠降價(jià)，否則這類車型在市場上將很難銷售。”
厄克哈特還指出，隨著交通工具從個(gè)人擁有向移動(dòng)出行商業(yè)解決方案的轉(zhuǎn)變，未來將發(fā)生巨變。
屆時(shí)，人們可以通過手機(jī)應(yīng)用隨時(shí)召喚電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。然而，這也許還需要20年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。以色列初創(chuàng)公司IRP Systems irpsystems.com的首席執(zhí)行官莫蘭·普萊斯表示，未來電動(dòng)汽車將變得更加實(shí)惠，但這需要數(shù)字化，并將從電動(dòng)滑板車和自行車出租開始開啟這一新時(shí)代。
IRP Systems 為電動(dòng)滑板車、電動(dòng)摩托車、四輪車和電動(dòng)汽車生產(chǎn)常規(guī)電動(dòng)動(dòng)力總成產(chǎn)品。 普萊斯進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，政府正在推動(dòng)汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向，但這最終將在沒有激勵(lì)的情況下得以實(shí)現(xiàn)。從長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車的成本將會(huì)下降。消費(fèi)者需要的是一款不會(huì)造成污染，但物有所值的汽車。
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