宇通，一個從鄭州十八里河長大的客車“賽手”， 2014年銷售客車突破6萬輛，居世界第一。在不少國家，宇通就是“公交”、就是“客車。宇通已形成拉美、獨聯體區、中東、亞太區、非洲區、歐美區六大區域的發展布局。22年間，宇通客車銷量增長87倍，遠銷120多個國家和地區，每年累計行駛430億公里，搭載340億人次。以客戶為中心，以崇德、協同、鼎新為價值觀，扛起民族客車工業旗幟的宇通，正努力奔跑，更快，更穩，更久。
宇通，一個從鄭州十八里河長大的客車“賽手”，憑借精湛技藝，蜚聲業界。
這是宇通去年的成績單：銷售客車突破6萬輛，銷量居世界第一；新能源客車推廣13798輛，成為世界上第一個節能與新能源客車累計銷售過萬的企業。
在不少國家，宇通就是“公交”、就是“客車”。
跑得快：22年銷量增長87倍，遠銷120多個國家和地區
古巴，是宇通撬動海外市場的支點。
2005年，第一批12輛豪華旅游車賣到古巴。近幾年，宇通客車占古巴進口客車市場的90%以上。在當地，隨便問一位客車司機，他們都會自豪地說：“宇通客車很舒適，性能很棒！”
宇通憑什么跑向世界？“要想跑得快，就要做好‘家庭作業’，每個細節都不能疏漏。”宇通董事長湯玉祥說。
在公司展廳，三維技術生動展示宇通客車的車型革新。“首批出口古巴的客車外形美觀大方，座椅舒適。古巴交通部部長、旅游部部長第一次坐車就由衷贊嘆。”工作人員介紹。
2007年5月，鑒于良好的市場表現，古巴與宇通正式簽約，采購5348臺各類客車，總價值達3.7億美元，分3年執行。這是近10年來中國汽車行業出口金額最大的一宗訂單。
伴隨批量出口古巴的訂單，拉美地區成為宇通客車的最大海外市場。在委內瑞拉，宇通占中國客車整車進口量的90%以上，運行客車超過4000臺。在此基礎上，宇通與委內瑞拉合資成立客車生產廠。在當地生產的產品，不僅可以在委內瑞拉銷售，還可進入拉美的部分國家。
放眼全球，宇通已形成拉美、獨聯體區、中東、亞太區、非洲區、歐美區六大區域的發展布局。22年間，宇通客車銷量增長87倍，遠銷120多個國家和地區，每年累計行駛430億公里，搭載340億人次。2004年至今，宇通在海外累計銷售3萬多輛大中型客車，批量進入法國、以色列等發達國家市場。海關2014年出口數據顯示，宇通占據我國客車市場出口總額的1/3。
跑得穩：“不吃別人嚼過的糖”，靠創新引領發展
跑得快，如何跑得穩？
“堅持自主創新，不吃別人嚼過的糖。”湯玉祥清晰記得，宇通的第一個“翻身仗”就是靠創新。1993年，鄭州宇通客車股份有限公司成立，但年銷客車不足700輛，在盈虧邊緣掙扎。
“那時火車臥鋪票難買，我們就嘗試做臥鋪客車。”湯玉祥說，臥鋪客車一推出，便受到青睞。1994年、1995年，整個行業增長率普遍下降，宇通客車銷量反而增長98%。
1997年4月，宇通發行3500萬股A股股票，一次性融資3.3億元。
1998年10月底，占地700余畝、年產能力達8000臺客車和4000臺客車底盤的技改工程完工投產，宇通成為亞洲最大的客車生產企業。
“研發部門每年的費用開支至少占銷售額的3%。”宇通技術研究院院長李高鵬介紹，2000年，宇通建成國內客車行業首家博士后科研工作站；2004年，宇通技術中心被認定為國家級技術中心；2009年，建成行業內第一條整車陰極電泳自動生產線，并建立世界頂級水平的電泳標準，保證整車8—10年不銹蝕；2011年，宇通投資38.6億元開建節能與新能源客車產業化基地，年產能達3萬輛；2014年，宇通純電動車E7亮相車展，成為業內焦點……
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