他山之石：日本三大車企聯(lián)手支持氫氣站 日本三大汽車企業(yè)豐田、日產(chǎn)及本田汽車公司跟日本政府一同押寶氫燃料電池車。據(jù)悉，三大車企將聯(lián)合投資6
他山之石：日本三大車企聯(lián)手支持氫氣站
日本三大汽車企業(yè)豐田、日產(chǎn)及本田汽車公司跟日本政府一同押寶氫燃料電池車。據(jù)悉，三大車企將聯(lián)合投資60億日元(約合人民幣3億元)來支持日本氫氣站的建設(shè)與運營，未來，3家公司將共同承擔(dān)燃?xì)狻⑹团l(fā)等基建公司運營氫氣站的部分費用等。
日本在氫燃料電池車領(lǐng)域也走在了前面。此前，本田、寶馬都推出過氫燃料電池車，但由于成本高昂，所以一直都只推出了幾輛試驗車用于租賃。自豐田宣布其氫燃料電池車技術(shù)可大幅削減95%的成本，這個領(lǐng)域才正式開始走進(jìn)公眾的視野。豐田于2014年12月在日本國內(nèi)率先發(fā)售燃料電池車“MIRAI”，售價723.6萬日元(約合人民幣37.8萬元)，日本政府補貼后，實際價格520萬日元(約合人民幣27.1萬元)，今年初，該車又走進(jìn)了美國市場，預(yù)計金秋開售。本田也將于2016年3月在日本發(fā)售燃料電池車，日產(chǎn)或于2017年發(fā)售。
氫燃料電池車在使用上與汽柴油車無異，加氫只需要3~5分鐘，續(xù)航能力與一般汽柴油車相當(dāng)，由于排放只有少量的水，絕對節(jié)能環(huán)保，因此被稱之為是終極新能源車。不過，基礎(chǔ)設(shè)施還是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的一大障礙，氫燃料生產(chǎn)成本也還沒到消費者可支付的程度，因此日本才舉全國之力來全力發(fā)展，為的就是在未來競爭中占據(jù)先機。
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