五龍電動車又虧了，據了解，這種局面自李嘉誠入股之后已經連續第五年出現了，難道李嘉誠當年的算盤打錯了？
2010年，李嘉誠開始買入香港五龍電動車的股份，并在以后的幾年里多次增持。2015年，李嘉誠甚至公開表示，中國新能源汽車是他持續看好的市場之一。
根據五龍電動車官方資料，五龍電動車是一家專賣從事新能源電動汽車及其核心零部件研發、生產制造及銷售的國際化公司。2013年12月，公司第一輪試制純電動豪華中巴客車和輕、中型商務車已經完成兩輪工裝樣車試制和試驗，計劃今年第四季進入小批量生產狀態；純電動小型SUV計劃在2015年6月進行批量投產。
數據顯示，2015年，中國新能源汽車產量突破37萬輛，已經成為全球最大新能源汽車市場。因此李超人看好中國的新能源汽車市場是有其來由的。
其實從另一組數據看，五龍電動車的虧損其實一直在大幅收窄：近三年來虧損大致為9.06億港元、4.09億港元和2.28億港元。
而且目前的電動車項目包括特斯拉其實都是在虧錢，五龍電動車只是其中一個。
智通財經獲悉，為了持續布局電動車市場，李嘉誠的新能源汽車產業鏈已經基本布局完成：有負責整車制造的長江汽車，以及云南五龍汽車有限公司以及美國SMITH電動汽車公司；有簡式國際汽車設計（北京）有限公司，上海中聚電池研究院兩個研發中心；有天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司兩個鋰電池生產工廠。
加上去年入股的臺灣電動車關鍵零部件公司F-立凱，李超人的新能源汽車萬事俱備只欠東風了。
根據五龍電池發布的業績，截止2016年3月31日，營業額同比增長19.7%至3.634億港元；毛利同比增長104.5%至1.442億港元；公司擁有人應占虧損同比減少44.32%至2.28億港元，每股虧損0.0121港元。
扭虧為贏，似乎不是特別遙遠的事情了，李超人門清著呢。
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