在之前我國新能源汽車產業曝出的大規模騙補行為中，就有企業利用政策漏洞，把已經申報補貼車輛的電池包拆卸下來，再裝到新車上重新申請補貼。“電
在之前我國新能源汽車產業曝出的大規模騙補行為中，就有企業利用政策漏洞，把已經申報補貼車輛的電池包拆卸下來，再裝到新車上重新申請補貼。“電池包沒有編碼，難以追查是造成這種騙補問題出現的主要原因。”上述相關專家表示。
而在傳統汽車領域，每臺發動機都有編碼，每輛車也有VIN碼（車輛識別碼），這就杜絕了拆卸舊發動機再安裝到其他車輛上的造假手法。“動力電池作為新能源汽車的核心部件，也應該有自己的編碼。”上述相關專家表示。
另外，電動汽車對動力電池的一致性有極高的要求，但是，原材料批次不同以及生產中的各種影響因素導致動力電池很難實現完全一致。因此，《編碼規則》細化到電池單體，目的就是實現電池單體的可追溯，一旦電池單體出現問題，可及早進行排查，避免影響整個電池包。
上述相關專家表示，電池編碼標準也是推薦性標準，但將盡快用于《目錄》。即未來車企申報新能源汽車產品時必須附有電池編碼，否則難以進入《目錄》。同樣的，《編碼規則》正式實施后，電池企業也必須對自己生產的電池產品進行編碼，才能符合規范條件。
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