中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長(zhǎng)2倍，其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷超過100萬輛。在熱銷的同時(shí)，“里程焦慮”“充電焦慮”也備受關(guān)注。在剛剛結(jié)束的2021環(huán)青海湖電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽上，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程普遍提升。
續(xù)航里程普遍提升 緩解電動(dòng)車“里程焦慮”
近60輛電動(dòng)汽車評(píng)測(cè)車隊(duì)，跟隨15輛參賽電動(dòng)車一起，從西寧出發(fā)，分為兩路，一路完成續(xù)航節(jié)電的測(cè)試，另一路完成快充能力的測(cè)試。環(huán)青海湖測(cè)評(píng)賽是挑戰(zhàn)賽的重頭戲。
沿著青海湖畔，翻山越嶺，跨越草原，環(huán)繞青海湖一周，總里程約760公里，最高海拔達(dá)3940米，參賽電動(dòng)汽車一路要經(jīng)歷高海拔，雨雪多變的天氣。這對(duì)電動(dòng)汽車來說是相當(dāng)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。令人意外的是，今年參賽車輛的續(xù)航里程再次刷新，評(píng)測(cè)從上午7點(diǎn)半開始直到第二天凌晨1點(diǎn)半才結(jié)束。
原中汽摩聯(lián)車輛技術(shù)主管 張斯佩：第一年（2014年）的時(shí)候，續(xù)航里程最多的是370公里，到現(xiàn)在我們每輛車基本上都是在400公里以上，昨天又在710公里左右了，所以從電池的技術(shù)到車輛的技術(shù)，節(jié)能的技術(shù)，它的發(fā)展也是讓我想不到的。
百公里加速4.5秒 電動(dòng)汽車自帶黑科技
除了續(xù)航、節(jié)電等性能，消費(fèi)者十分關(guān)注的加速、制動(dòng)、涉水、智能化也都在挑戰(zhàn)賽上一一進(jìn)行評(píng)測(cè)，這些新能源車的表現(xiàn)又如何呢？
電動(dòng)車?yán)@樁操控性能評(píng)測(cè)主要考量車輛在高速連續(xù)轉(zhuǎn)向中，車輛行駛穩(wěn)定性。除此之外，還有百公里加速、制動(dòng)距離、涉水等各項(xiàng)性能的測(cè)評(píng)。參賽的15款車型中有三款能夠達(dá)到百公里加速4.5秒的成績(jī)，制動(dòng)距離基本都能控制在40米內(nèi)。
評(píng)測(cè)車手 阮林：它的提速感非常快，比燃油車能快很多。正常的電動(dòng)汽車加速都在四五秒左右，相當(dāng)于千萬元跑車，幾百萬的跑車的加速性。
以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”浪潮正深刻改變著汽車行業(yè)的面貌。今年的電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽上，黑科技的應(yīng)用成為電動(dòng)車智能化評(píng)測(cè)的一大亮點(diǎn)。
某參賽車企研發(fā)總工程師 王君君：AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）這套系統(tǒng)在儀表板里，用戶方向盤前面的儀表板區(qū)域里有一個(gè)6升的多個(gè)透鏡組成的光學(xué)的精密的組件，能夠把車輛的一些信息通過光學(xué)的折射，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)投射在路面上，使得整個(gè)車的信息和路面的實(shí)景進(jìn)行融合。
電池網(wǎng)微信
