中國汽車報原文配圖
每一次關于互聯網科技公司的造車“傳聞”，都總是停留在“傳聞”層面。造車不易，于是，在國內有如華為等科技公司帶來的一輪輪猜測，在國外，即便如科技公司巨擘蘋果公司（以下簡稱“蘋果”），也從未大方地、公開承認自己在造車。
這一輪的“傳聞”是：上周，有報道稱，蘋果正在與中國的一家動力電池生產商寧德時代秘密研發汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還涉及有硬件設備制造。
時間再往前溯一個月，6月6日，蘋果在圣何塞McEnery會議中心召開了WWDC2017全球開發者大會，蘋果CEO蒂姆·庫克對媒體透露，蘋果“正專注于自動（駕駛）系統”，他表示，因為“我們認為這是一項非常重要的核心技術，差不多是所有人工智能項目之母。”但是對于硬件部分卻是只字未提。
與6月的新聞不同，這次報道之所以引起國內行業關注，還在于事件的另一位主角，來自于中國國內動力電池第一梯隊企業——寧德時代，加之電動汽車正在成為未來汽車行業發展重要趨勢，因此關于這則傳聞的真實性更讓業內信服一層。
“蘋果公司沒有對外界透露過任何這方面的信息，但從供應鏈來看，可以看到他們正在接觸各方面的供應廠商，不過都是秘密進行的。”曾在黑莓公司任大中華區總經理、現任興民智通（集團）股份有限公司的副總經理張人杰向《中國汽車報》記者談到。
當前，科技公司涉足汽車行業并“染指”汽車智能網聯技術，已經不足為奇，需要區別的是，掌握車聯網和智能駕駛等核心關鍵技術與造實車，二者是有實質性區別的。張人杰談到：“所以蘋果到底是造車，還是為未來的車提供座艙電子系統、自動駕駛系統等，目前還不能下定論。但有一點可以肯定，蘋果至少在操作系統和自動駕駛已經做了很多研發工作了，并且還從相關領域招攬了大量人才。”
現代社會的汽車企業要參與市場競爭，應該首先在軟、硬件方面兼具強大實力，蘋果在軟件方面具備的實力不容置喙，張人杰表示：“比較ios和安卓兩種系統，就能看出來，技術差距仍然很明顯。”
然而，作為需要投入重資產的汽車行業，蘋果是否有所準備？另一則近日的新聞不得不提，美國總統唐納德·特朗普日前在接受《華爾街日報》采訪時表示，蘋果首席執行官蒂姆·庫克曾向他親口許下承諾，要在美國建三座大工廠，并通過投資制造業增加美國的就業機會。至于工廠用途，并未透露。
實際上，蘋果自成立以來，本身一直很少從事與制造業相關的業務，主要是在愛爾蘭生產部分設備，同時與富士康等大型制造商簽約，后者幫助其代工蘋果手機產品。那么，庫克承諾建設的這三座大工廠還將用于制造手機產品嗎？這是一個疑問。
張人杰表示，蘋果擁有巨大的現金儲備，一定會有重磅級的產品甚至是車最終浮出水面，品牌和產品研發的嚴謹性都是其他企業不具備的。
所以，假使有一天真的有一輛“Apple Car”亮相于世，也就不足為奇了。
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