圖/北京汽車官網
日前，北京汽車股份有限公司發布了2019年上半年北京汽車及北京奔馳的財務公告。按照權益法計算，上半年，戴姆勒合計從上述兩家公司賺取52.8億元，其中，北京奔馳貢獻利潤達51.2億元。
數據顯示，北京奔馳上半年實現銷量28.2萬輛，同比增長12%，成為上半年乘用車企業銷量排行榜中唯一一家進入前15名的豪華車制造商。
北京汽車另一家合資公司北京現代，上半年終端銷售實現35萬輛，同比增長3.6%，與過去兩年相比，正處于快速恢復階段。
北京汽車自主品牌業務方面，上半年銷量為8.28萬輛，其中新能源汽車銷量達5.4萬輛，同比增長263.6%，且新能源汽車的銷量占比也大幅提高至70%。相比之下，北京汽車燃油車業務成為北京汽車整體業務中最薄弱的環節。
對于上述情況，北京汽車方面向《國際金融報》記者表示，“當前，中國汽車市場不容樂觀，今年上半年中國汽車行業整體處于低位運行，同時降幅超過兩位數，低于年初預期。中國汽車行業呈現出洗牌前的典型場景。”
根據乘聯會數據，1至6月，汽車累計批發量為995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。
北京汽車總裁陳宏良近日在賀蘭山內部會議上對汽車市場作出新判斷，認為當前汽車市場競爭存在三個典型特點：第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能幸免;第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇;第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落后產能、低質低價產品。
北京汽車方面還指出：“當前，北京汽車面對的是更加復雜多元的殘酷競爭，是危機也是機遇。當前，隨著汽車整體市場的走低，豪華品牌與合資品牌不斷進行價格下探，同時新能源與造車新勢力不斷滲透，自主品牌面臨來自多方，且更加殘酷的競爭壓力。”
面對新的競爭環境，北京汽車方面表示，接下來將重點強化自主品牌業務，包括新車型研發提速，著重打造差異化的服務和體驗，打造自主品牌核心競爭力。在新能源方面，北京汽車自主品牌推動“產品混動化”轉型，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型;在智能化方面，北京汽車已聚焦智能化關鍵技術和核心能力，全力研發智能駕駛、智能網聯技術。
此外，北京汽車還更換了自己的產品Logo，新標志為北京的拼音字母“BEIJING”。北京汽車方面告訴記者：“換標是適應新發展形勢的需要。2009年，北京汽車消化吸收SAAB核心知識產權，開啟自主品牌的布局和發展，經歷10年發展，北京汽車的產品有了全新的變化。”
據了解，新標識首先會應用于北京汽車為90后年輕消費者專屬打造的新產品智達X3上。除了智達X3，北京汽車還打造了智行、智道等系列車型，試圖通過在能源化、智能化、網聯化等方面的提升，贏得年消費者的認可。
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