創為新能源產品圖
隨著電動汽車一次又一次起火、爆炸，安全成了新能源汽車行業最受關注也是最迫切要解決的焦點問題。2019年至今已經發生9次整車燃燒事件，引發社會擔憂和行業關注，召回事件也接連發生，致使整個產業鏈陷入了焦慮之中。
其實，動力電池熱失控這一危險因素早在多年前就已經被識別出來了。據了解，國內最早立項研發動力電池熱失控監測預警技術的是煙臺創為新能源科技有限公司。
早在2011年，嗅覺敏銳的煙臺創為調研國內外鋰離子電池研制、生產及使用狀況，發現熱失控的安全隱患沒有較好的解決辦法，于是另辟蹊徑，立項研發鋰離子電池熱失控監測預警技術，對動力電池的安全進行保護。
搜集、學習國內外諸多機構和科研院所的研究成果，并通過大量的加熱、過充、穿刺等破壞性實驗，煙臺創為較深入地掌握了動力電池熱失控與起火、爆炸之間的關系。通過整理歸納、對比分析上百次熱失控實驗數據，創為掌握了熱失控觸發、發展及擴展的基本規律，并形成了專有技術“鋰離子電池熱失控模型”，創造性地解除了新能源行業的安全隱患，引領“鋰離子電池熱失控監測及自動滅火”技術的規?；瘧?。
據介紹，基于專有技術“鋰離子電池熱失控模型”研制的創為電池箱火災防控裝置系統，已經實現了電動汽車火災的早期預警和智能控制，截至目前，產品在線使用30余萬套。
根據創為售后服務記錄，4年的時間，其產品在使用過程中，已發現200多起準確有效地預警了萌芽狀態的熱失控起火隱患，消除了多次惡性安全事故，挽回了大量的財產損失。這些眾多的預警案例，驗證了創為技術的領先和產品的可靠。
2017年3月12日，某公交公司3路純電動公交3號電池箱報2級預警（安全隱患等級），駕駛員及時上報公司，并停止車輛運行。采集數據分析，其他箱體電池氣體含量和變化率正常，3號電池箱氣體含量和變化率明顯高出。判定為電池危險氣體超標，可能為電池漏液導致。后經公交公司、車企、電池企業協同努力，拆箱檢查，證實為電池漏液。更換電池后不再報警。
2017年3月16日，某交運公司某純電動公交4號電池箱報2級預警。據駕駛員描述，第一次2級預警在2016年12月份，拆箱后報警消失；第二次預警2017年2月份，拆箱后報警消失；本次是第三次預警。交運公司高度重視，協調報警系統廠家、電池企業、車企協同判定，經采集數據分析，該4號箱數值及趨勢與其它箱體完全偏離，結合以往報警及消失現象，初步判定為電解液漏液。拆箱檢查，證實為某只單體電池安全閥不明原因受損，電解液泄露。用膠帶封住此安全閥門，2分鐘后打開膠布瞬間聞見電解液味道。打開電池箱后，又再次連接設備讀數據，再沒有達到報警值。重現前兩次報警取消的過程。更換電池后，不再報警。
2017年3月19日，某公交公司某純電動公交報7號箱2級預警，駕駛員及時上報公司，并停止運行。數據分析判定為電池危險氣體超標，可能為電池漏液導致。后經車企、電池企業協同努力，拆箱檢查，證實為電池漏液。更換電池后，不再報警。
2019年6月，某公交公司某純電動公交一電池箱報3級預警，系統自動啟動滅火裝置，滅火裝置噴發后，報警停止。后經公交公司、車企、電池企業共同努力，拆箱檢查，證實為電池加熱片燒毀，引發報警并自動滅火。
煙臺創為產品技術領先，性能突出，至今已預警運行中的新能源汽車漏液等多次熱失控事故，極大地提高了車輛的安全性，保障了乘客和車輛安全，受到了運管部門和公交公司的贊譽和好評。
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