為更好地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，多氟多又從純粹的鋰電池制造逐步拓展到電動車最為核心的電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計和開發(fā)，另外，公司在重要的電機控制系統(tǒng)上也有所布局，已自主開發(fā)設(shè)計了電動汽車電機及控制系統(tǒng)，并集成為電動汽車動力總成。
由于其獨特的工藝和技術(shù)，多氟多開發(fā)的動力總成系統(tǒng)具備容量高、壽命長、安全性好等諸多優(yōu)良特性。例如，在動力鋰電池生產(chǎn)過程中，公司采用難度較高的制袋疊片工藝(目前全球還有日產(chǎn)采用該工藝)，該工藝可使鋰電池內(nèi)阻更小,安全性和可靠性更高，從而提升電池的整體性能。
憑借突出的產(chǎn)業(yè)鏈、成本和品質(zhì)優(yōu)勢，多氟多成功開發(fā)了多家電動汽車、電動自行車、儲能等領(lǐng)域的企業(yè)用戶，其中最主要的用戶包括新大洋和時空，對應(yīng)的主要兩款車型是眾泰知豆(眾泰與新大洋合作)和眾泰時空E20(眾泰與時空合作),以及吉利知豆。 目前，公司已成為新大洋和時空汽車的穩(wěn)定合作伙伴，并與河南少林客車開展了新能源大巴業(yè)務(wù)合作，與東風(fēng)襄旅等多家公司建立了合作關(guān)系。此外，公司產(chǎn)品還順利打入歐洲市場，多氟多的產(chǎn)品通過了意大利比薩大學(xué)綜合實驗室的嚴(yán)格測試。
多氟多目前鋰電池的年產(chǎn)能在10000萬Ah左右，由于深受客戶歡迎，多氟多生產(chǎn)的動力鋰電池已供不應(yīng)求，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。為更好地滿足客戶需求，多氟多正在謀求擴大產(chǎn)能，預(yù)期2016年公司鋰電池產(chǎn)能將擴大至3億Ah。隨著產(chǎn)能釋放帶來動力鋰電池銷量的大增，預(yù)計鋰電池未來幾年將成為拉動公司業(yè)績增長的重要引擎，從而帶動公司業(yè)績爆發(fā)增長。
打造新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈
多氟多今年7月公告，將通過股權(quán)收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車的69%的股權(quán)，實現(xiàn)對紅星汽車的控股，并以此獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。
由于多氟多本身已經(jīng)具備包括電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動力鋰電池總成等在內(nèi)的動力鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈，掌握電池、電機、電控等新能源汽車動力系統(tǒng)核心技術(shù)，此次收購紅星汽車將幫助公司產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)向下游新能源汽車制造領(lǐng)域延伸，使得多氟多一躍成為產(chǎn)業(yè)鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。
生產(chǎn)方面，多氟多計劃2015年生產(chǎn)4000輛汽車，其中1000 輛為燃油車。據(jù)了解，收購紅星汽車后，多氟多正在加緊新車型的研發(fā)和設(shè)計，如果進(jìn)展順利，預(yù)計新車型可在明年3月可實現(xiàn)量產(chǎn)和上市銷售。
有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車由于受政策支持力度大，財政補貼也較多，產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于燃油汽車，加上良好的行業(yè)前景，成為眾多廠商爭奪的目標(biāo)。盡管競爭激烈，但他仍然非常看好多氟多在新能源汽車整車行業(yè)的發(fā)展前景。理由如下：第一，多氟多鋰電池動力系統(tǒng)已經(jīng)在下游客戶的12000輛新能源汽車(包括眾泰時空、眾泰知豆,吉利知豆D2等)上實際應(yīng)用，兩年多的時間從未有過安全事故和重大質(zhì)量問題，充分驗證了多氟多鋰電池動力系統(tǒng)良好的安全性和穩(wěn)定性；第二，紅星汽車在整車及配件領(lǐng)域有著良好的的工藝、技術(shù)積累和品牌知名度，將此優(yōu)勢與多氟多在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢相融合，公司將獲得在新能源汽車領(lǐng)域獨一無二的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢；第三，多氟多向來具有強大的“創(chuàng)新”和“顛覆”基因，這種基因曾幫助公司顛覆氟化鹽和六氟磷酸鋰等行業(yè)，在短時間成為該領(lǐng)域的龍頭，此次多氟多進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，不排除公司能夠異軍突起，成為新能源汽車領(lǐng)域強有力的競爭者。
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