當(dāng)李斌與何小鵬因?yàn)殡妱?dòng)車交付時(shí)間能否準(zhǔn)點(diǎn)，用各自的ES8和G3微信對(duì)賭時(shí)，長(zhǎng)城華冠已用自己十年積淀的行業(yè)背景如期交出了量產(chǎn)交付的答卷。并且，長(zhǎng)城華冠與前途汽車董事長(zhǎng)陸群為這張交付表打上了國(guó)內(nèi)首輛城市電動(dòng)跑車的標(biāo)簽。
從2002年被動(dòng)告別BJ2022產(chǎn)品負(fù)責(zé)人舞臺(tái)，到2018年實(shí)力站上造車新勢(shì)力的戰(zhàn)場(chǎng)角逐，陸群和自己的伙伴整整用了16年。盡管在8日當(dāng)晚前途K50跑車上市后，汽車業(yè)內(nèi)同行給予“前途未卜、膽量可嘉”的評(píng)價(jià)，但有膽量選取電動(dòng)跑車這一窄眾市場(chǎng)，并憑借在此前頭部造車企業(yè)中第六家獲得發(fā)改委和工信部頒發(fā)的生產(chǎn)許可+產(chǎn)品公告雙證的事實(shí)，陸群都足以實(shí)力打臉周遭的抱有酸葡萄心理的同行。
比賣車更重要的事
8日晚，前途K50在蘇州生產(chǎn)基地正式上市，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為68.68萬元。陸群稱：“這是在享受最高國(guó)補(bǔ)和地方補(bǔ)貼后的終端售價(jià)，不受各地新能源汽車補(bǔ)貼政策差異的影響。無論用戶來自哪座城市，即便當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼較低甚至沒有，前途汽車也執(zhí)行同樣的終端售價(jià)，其中的差價(jià)由前途汽車承擔(dān)?！?/p>
以銷售單價(jià)、單車成本和當(dāng)前的蘇州基地生產(chǎn)能力論，陸群的表態(tài)更像是一種宣誓，而當(dāng)晚亮相的K50電動(dòng)跑車車主，則意味著前途向外界明確傳達(dá)出一個(gè)聲音：雖然做的是車身工藝難度價(jià)值更高的跑車，但首先前途領(lǐng)先大多數(shù)同行完成了交付；同時(shí)，即使是高達(dá)70萬左右的售價(jià)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣有可觀的接受能力。
在與陸群的交流中，其本人對(duì)“造車新勢(shì)力”的提法并不感冒，陸群表示：“我真的不大在乎‘造車新勢(shì)力’的提法?！痹谂c媒體的溝通中，他重點(diǎn)提及了自己在北京吉普的工作經(jīng)歷，并多次提及了自己當(dāng)年作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參與相關(guān)車型研發(fā)的體會(huì)，而這種工程師思維的造車格局，其實(shí)一直在影響著他本人和他當(dāng)下的團(tuán)隊(duì)。
“17年前在美國(guó)亞利桑那州的汽車試驗(yàn)場(chǎng)，我駕駛一輛我們開發(fā)的SUV做蛇形繞樁測(cè)試，那時(shí)我已經(jīng)駕駛過不下100個(gè)車型，對(duì)自己的駕駛技術(shù)非常自信，結(jié)果在穿過最后一個(gè)樁時(shí)，車身側(cè)傾過度，發(fā)生了橫向的翻滾。當(dāng)時(shí)我是極度清醒的，覺得時(shí)間都被慢放了幾倍，甚至還在數(shù)一共翻了幾圈，大概翻了3圈吧，車停了，我很幸運(yùn)只是斷了三根肋骨?！标懭赫f。
時(shí)間回溯到1996年，當(dāng)時(shí)BJ2022挑戰(zhàn)者項(xiàng)目正式啟動(dòng)，陸群以及前途汽車總裁王克堅(jiān)等當(dāng)時(shí)都是后續(xù)相關(guān)負(fù)責(zé)人。2000年，伴隨戴克入主北京吉普，中方主導(dǎo)的BJ2022挑戰(zhàn)者項(xiàng)目胎死腹中，事后陸群回憶稱，“我從產(chǎn)品負(fù)責(zé)人一直做到產(chǎn)品部經(jīng)理，都一直做著這個(gè)車，聽到這個(gè)消息，就像自己養(yǎng)的孩子被掐死一樣痛心，整個(gè)團(tuán)隊(duì)心情極為低落?！?/p>
此后的北京順義天竺，陸群和創(chuàng)業(yè)伙伴一手拉起了長(zhǎng)城華冠的大旗，并早在2007年就參與了薩博、北汽、長(zhǎng)豐等傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化改造項(xiàng)目，但前有“挑戰(zhàn)者”的造車執(zhí)念，一群老汽車人最終在2010年成立了電動(dòng)車事業(yè)部，2015年2月，長(zhǎng)城華冠的子公司前途汽車正式成立。2016年10月，前途汽車獲得發(fā)改委新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)，今年4月，其又獲得了工信部新建純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，而在6月份，首款產(chǎn)品K50正式獲得了道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可。
態(tài)度決定一切
K50得以迅速上市，是集合了長(zhǎng)城華冠在汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)方向的優(yōu)勢(shì)火力。而所有人才優(yōu)勢(shì)得以聚攏的前提，恰恰來自于陸群和伙伴們?cè)诟鏖L(zhǎng)城華冠時(shí)帶來的積累。長(zhǎng)城華冠多年來一直是承接主機(jī)廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工廠建設(shè)等外包服務(wù)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，并借此吸納了大量人力儲(chǔ)備。
《華夏時(shí)報(bào)》記者在與前途產(chǎn)品工程院副院長(zhǎng)熊飛溝通時(shí)，其向記者表示：“作為國(guó)內(nèi)首條碳纖維零部件生產(chǎn)線與首條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線，很多前沿工藝都無法借鑒。”在他看來，目前前途在車身焊接工藝的能力上，已經(jīng)與眾多德系大廠拉近了距離，并在部分技術(shù)上實(shí)現(xiàn)超越，也因此，前途的焊裝車間在裝備，以及自動(dòng)化程度上完全看齊德系，并與很多自主品牌和日系大廠的車之間拉開了距離。
面對(duì)車身輕量化處理，K50當(dāng)下的重量競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)直逼寶馬I3，而包括特斯拉MODEL S在內(nèi)的眾多國(guó)外大廠和自主車企的電動(dòng)車主打車型，都在K50打造的競(jìng)爭(zhēng)力均線以下。熊飛無論是理論體系和實(shí)踐能力都證明其足夠的說服力，在空降前途前，其就職于吉利，并擔(dān)任吉利汽車研究院總工一職。
與熊飛一樣具有行業(yè)代表性和話語權(quán)的，還包括前途汽車設(shè)計(jì)副總裁Danie，他曾在美國(guó)通用汽車工作長(zhǎng)達(dá)25年，而他在通用主要負(fù)責(zé)的一款車型，就是2002款的凱迪拉克CTS，這也是通用設(shè)計(jì)歷史上劃時(shí)代的一款產(chǎn)品。2010年，Danie當(dāng)時(shí)作為通用汽車展館新能源車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人空降長(zhǎng)城華冠，并擔(dān)任長(zhǎng)城華冠副總裁一職。
熟讀中國(guó)美學(xué)的Danie，在與《華夏時(shí)報(bào)》記者溝通時(shí)，強(qiáng)調(diào)了“比例、姿態(tài)、型面、細(xì)節(jié)”等幾大K50的設(shè)計(jì)元素，他尤其強(qiáng)調(diào)了中國(guó)人所說的神，在他的設(shè)計(jì)思路中，重點(diǎn)考慮車輛設(shè)計(jì)內(nèi)外天地線的一致性，Danie說：“我希望自己的作品能夠在中國(guó)成為高識(shí)別率的產(chǎn)品。”
陸群身邊，熊飛、Danie式的人物還有很多，如前途首席科學(xué)家張春江、電驅(qū)總監(jiān)馬樂、底盤動(dòng)力工程部部長(zhǎng)曹安，這群創(chuàng)業(yè)者的一個(gè)共同特性，就是長(zhǎng)期就職于國(guó)內(nèi)重要汽車主機(jī)廠和產(chǎn)學(xué)研的前端，無論是理論水平或是實(shí)踐能力，都排在行業(yè)之先。
對(duì)此，陸群在接受采訪時(shí)說了他的心里話：“我覺得自己就像黑夜里的一只螢火蟲，本來不知道自己能亮多久，但是遠(yuǎn)處有那么幾束光亮慢慢聚攏過來，我們圍在一起就散發(fā)出了更大的光亮，而且更加勇敢，這就是志同道合的快樂。”
“挑戰(zhàn)者”的挑戰(zhàn)
從蘇州現(xiàn)場(chǎng)探訪的情況看，當(dāng)下前途蘇州工廠為車型上市后的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)相對(duì)完善，考慮到跑車相對(duì)小眾的消費(fèi)人群，以及陸群此前幾次在接受記者采訪時(shí)的承諾：“所謂上市，就是可以交車?！?月份新車上市后的交付應(yīng)該不會(huì)存在問題。
在K50上市期間，前途汽車也正式開通了官方網(wǎng)站訂購(gòu)?fù)ǖ?，并公布了銷售及服務(wù)政策，包括0利率和超長(zhǎng)期限、超低利率等多種選擇。針對(duì)24期和36期采取低息政策，最低13.74萬元即可擁有一輛令人向往的城市跑車，更能提供長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月的貸款服務(wù)。
同時(shí)，考慮到電動(dòng)車用戶普遍有的“用車焦慮”，前途汽車依托“前途易”服務(wù)平臺(tái)，以“全生命周期顧問式服務(wù)”理念，針對(duì)2018年12月31日前個(gè)人新購(gòu)車用戶提供“四項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)”，即終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身無條件免流量費(fèi)以及終身免費(fèi)道路救援，免除用戶使用電動(dòng)汽車方面的后顧之憂。
按照前途汽車的規(guī)劃，在K50之外，第二款小型乘用車將為前途K20，據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，當(dāng)下K20已在前途蘇州工廠開始試裝，第三款乘用車前途Concept 1也已開始籌備。在陸群看來，之所以從跑車切入市場(chǎng)，一方面源于純電動(dòng)跑車的先天優(yōu)勢(shì)，另一方面前途希望利用跑車來“立住品牌”，在陸群看來，通過這次蘇州自建工廠技術(shù)實(shí)力的全面展示，消費(fèi)者將更清晰了解到前途在研發(fā)、制造領(lǐng)域的積累優(yōu)勢(shì)，而良好的品牌展示必然是為后期上量的K20打開通道，對(duì)這家年輕的車企而言，品牌打造和門店體驗(yàn)將比近期的銷量更重要，而K50在完成交付后是否能為消費(fèi)者最終認(rèn)可，對(duì)前途而言也將是近期內(nèi)一個(gè)不大不小的考題。
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