當地時間8月13日，蔚來正式向美國證監會遞交了IPO（首次公開募股）申請，申請在美國紐交所上市，股票代碼“NIO”。
招股書披露，蔚來創始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創始人李想持股1.7%。
在招股書中，李斌還披露了一封公開信，表示自己經過長期的考慮，決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當于個人1/3的蔚來股份，轉入信托架構，在自己保持投票權的同時，其經濟收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。蔚來要做根植于中國的世界級企業，更重要的是，蔚來要成為全球第一家用戶企業。
李斌的公開信是這樣說的：“我們用戶的熱情和支持激勵我進一步思考如何在NIO和用戶之間建立更深層次的聯系。經過長時間的慎重考慮，我計劃在未來適當時間將我所擁有的5000萬股NIO股份（占我所有實益擁有的NIO股份的約1/3）轉讓給信托。雖然我將保留轉讓給信托股票的投票權，但我會讓NIO用戶討論并提出如何使用這些股票的經濟利益，這將通過某些機制在未來實施。我相信這個決定進一步推動了NIO追求成為全球用戶企業的愿望，并將加深我們與用戶的關系。”
據騰訊《一線》了解，在美國SEC歷史上，還是第一次有企業創始人做出這樣的決定。這意味著，李斌和蔚來將開創用戶擁有企業決策權的先河。
李斌此前公開表示，接下來3年，蔚來的目標不是將公司做到多大、營收做到多高，而是要努力讓公司成為全球用戶滿意度最高的企業。
根據招股書披露，截至2018年7月31日，蔚來ES8訂單數超過1.7萬臺，生產ES8超過1300臺，累計融資超24億美元。截至2018年3月31日，蔚來在全球范圍內的專利為2732項。
截至2018年7月31日，已有7家蔚來中心投入運營，53家營業網點投入運營。預計到年底，將有60-80家換電站投入使用，400-500充電車投入使用。
此外，招股書還披露，從投資角度來講，蔚來資金使用效率較高，3款車型同時研發，市場服務體系也已經初具規模。
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