“這么多充電樁建設(shè)的成本應(yīng)該不低吧？怎么現(xiàn)在都成了擺設(shè)？”日前，有市民向記者反映，南昌市為鼓勵引導(dǎo)使用純電動汽車而建設(shè)的充電樁一直處于閑置或關(guān)閉狀態(tài)，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，這種浪費現(xiàn)象讓人感到痛心。
據(jù)了解，2009年南昌市入選國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。以建設(shè)“十城千輛、十城萬盞”工程為契機，南昌市政府委托江西省電力公司，統(tǒng)一規(guī)劃并實施電動汽車充電設(shè)施及配套服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。南昌市原計劃分別在高新區(qū)與紅谷灘新區(qū)建設(shè)2座中型充電站以及300個充電樁，目前已建成1個充電站與150個充電樁。
紅谷灘一處充電樁長期閑置，被人搭起棚子當(dāng)成休息點。本報記者朱華攝
記者發(fā)現(xiàn)，除高新區(qū)創(chuàng)新二路上的充電站有公交車前來“光顧”外，其他街頭充電樁已淪為擺設(shè)。8月15日，記者來到新南師附小附近，看到這里的充電樁既沒有人員看管，也沒有車輛在充電，上面布滿蜘蛛網(wǎng)，周圍停滿了電動車、自行車。據(jù)附近居民介紹，充電樁建成好幾年一直沒用過。而位于紅谷灘會展中心旁的充電樁，也處于關(guān)閉狀態(tài)，由于長期未使用外部鐵桿已生銹。
設(shè)立充電站和充電樁，目的是為電動汽車提供充電“續(xù)航”服務(wù)。那么，南昌市的機動車當(dāng)中，究竟有多少是電動車呢？南昌市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前全市共有10輛純電動公交車，其中208路9輛、209路1輛。因為純電動公交車購買成本和養(yǎng)護費用高，且續(xù)航能力不強，因此暫沒有繼續(xù)采購純電動公交車的計劃。這位負(fù)責(zé)人說：“這10輛車也是為了嘗試性開展電動公交車運營，根據(jù)政府的安排購買的。”
南昌原本準(zhǔn)備引進純電動出租車運營，這個計劃也因種種原因中止。至于私家車，目前南昌的4S店均無純電動汽車出售。記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，目前電動車技術(shù)并不是十分成熟，雖然用電做能源比汽油清潔、便宜，但電池板的維護更新費用也非常高，私人一般不會選擇純電動車。
對于汽車充電設(shè)施閑置的狀況，南昌市科技局也向記者證實。“目前這種充電設(shè)備閑置情況在全國都存在，但南昌市要推廣使用電動汽車，就必須先建好足夠的充電設(shè)備，只有做好前期準(zhǔn)備工作，才能慢慢推動電動汽車在南昌的發(fā)展。”南昌市科技局相關(guān)工作人員表示，根據(jù)科技部“十城千輛”的要求，南昌市要推廣使用電動汽車，就必須先建好足夠多的充電設(shè)施。“當(dāng)時做了30輛純電動出租車的計劃，由于電動汽車技術(shù)不是很成熟，沒有引進，所以才會造成目前這種充電樁閑置局面，也正是因為如此，我們暫停了后續(xù)的充電站、樁建設(shè)工作。負(fù)責(zé)建設(shè)的供電部門也將一些充電樁的核心部件拆下保管，以免損壞。”
此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，這種“先栽梧桐樹，引得鳳凰來”的做法雖然看上去有點超前，但作為示范工程的引導(dǎo)和嘗試，也未必沒有意義。相比之下，南昌的天然氣新能源出租車就因加氣站建設(shè)的滯后遭遇詬病，因為唯一的一個加氣站滿足不了需求，許多出租車要長時間排隊加氣，有的出租車干脆拆掉氣瓶，改裝后燒甲醇。
針對市民“浪費”的質(zhì)疑，南昌市科技局相關(guān)人員表示：“新能源電動車是將來發(fā)展的大方向，所以要營造出一個鼓勵推動電動車發(fā)展的大環(huán)境。目前閑置的新能源汽車充電樁，我們也很想用上，但是商業(yè)模式還不成熟，我們將作出努力，讓這些充電設(shè)備盡早發(fā)揮作用。”
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