北汽eh300 中國電池網資料圖
來自北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）的最新消息，北汽新能源已在今年7月完成B輪融資，此輪融資引入了央屬企業、地方企業和產業鏈伙伴等投資者，認購股份超過20億股，共募集資金111.18億元。
北汽新能源方面告訴《國際金融報》記者：“完成B輪增資之后，北汽新能源共計有33家股東，合計持有其52.97726億股股份。其中，北汽集團等8家國有及國有控股股東合計持有公司67.55%股份，員工持股平臺持有公司0.41%股份，23家社會資本股份合計持有公司32.04%股份?！苯涍^此輪融資，北汽新能源仍然是一家國有控股的混合所有制企業。
據記者了解，過去兩年，已有十多家公司宣布要投資、或融資數十億元推動新能源汽車項目，但是像北汽新能源這樣一次完成上百億元融資的新能源汽車公司寥寥無幾。
現實的情況是，隨著政策補貼退坡，新能源汽車市場的增速大不如前，正逐漸恢復到“正常狀態”，新能源市場的增量和容量明顯未達到企業及行業協會的預期。
在這種情況下，為什么北汽新能源大手筆融資，豪賭電動汽車的未來？
理想目標實現難
來自中汽協的數據顯示，2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。
在該基礎上，中國汽車工業協會副秘書長許艷華今年年初提出，2017年中國的新能源汽車銷量將達到80萬輛，保守預計70萬輛。其中新能源乘用車的占比將提升到70%。
由于中汽協在汽車行業的特殊地位，不少分析人士表示，中汽協秘書長的此番言論，意味著國家相關部委在為新能源汽車發展進行輿論造勢，再次明確了國內發展新能源汽車的戰略目標。
與此同時，車企們也制定了同樣激進的銷售計劃。來自北汽新能源的數據顯示，2016年，北汽新能源累計銷量為52187輛，營收達106億元。而在今年1月北汽的全球伙伴大會上，北汽新能源總經理鄭剛將北汽新能源的銷售目標定為17萬-20萬輛，“先定個小目標，賣他20萬輛吧”，這個目標數字是去年同期的3-4倍。
但今年1-7月份，新能源汽車市場發生了一些微妙的變化，雖然市場增速依舊快，但不及企業及行業協會預期。來自中汽協的數據顯示，2017年1-7月累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛，同比增長分別為26.2%和21.5%。而且，這個產銷量中還包括插電式混合動力車型，并非全部是純電動汽車。
而對于北汽新能源，根據其官方數字，今年7月北汽新能源共銷售新車0.6萬輛，較去年同期增長48.4%；今年1-7月，北汽新能源的銷售總量達3.6萬輛。雖然北汽新能源領先整個行業的增幅，但今年接下來的5個月卻難實現其銷量目標。
在《國際金融報》記者的采訪中，北汽新能源方面沒有正面回應能否實現銷量目標的問題。北汽新能源營銷公司副總經理陸皓在接受媒體采訪時表示，“大家應該用動態的眼光看公司的銷量問題?！贝送?，他還表示，“今年以來，補貼退坡、新能源推廣目錄重新申報等行業變化，都對新能源汽車的銷量產生不利影響?！?/p>
沒有好消息
“實際上，從去年年底到現在，除了銷量，整個新能源市場就沒有好消息?！逼囐Y深分析師鐘師向《國際金融報》記者表示。
在鐘師看來，從去年開始的、對新能源市場的“騙補”調查影響太大，后遺癥太多。
一方面，因為很多新能源企業騙取國家補貼，所以財政部大量的補貼資金進入審查和待審查狀態，很多錢沒有下發。由于此次審查采取“一刀切”的方式，時間較長，不少依靠補貼資金賣車的企業，難以支撐下去。
另一方面，工信部要求新能源企業重新申報產品，進不了目錄的產品無法銷售?！跋耱v勢等企業，新產品都已經準備好了，但是在申報的時候被拖了下來，拿不到產品目錄?！辩妿煴硎?。
消費端也“出了很大問題”。
有一家自主品牌經銷商的銷售人員就對《國際金融報》記者表示，消費者在購買新能源產品的想法發生了很大變化，“消費者現在對新能源車型產生了很大的誤解，覺得這個市場的水太渾，企業既然能夠騙國家，那也會騙消費者，覺得產品不可靠，買了會吃虧”。
此外，在新能源相關配套設施方面的發展也不盡如人意，譬如充電樁的質量做得差，遠遠跟不上新能源汽車的發展。有業內人士告訴《國際金融報》記者：“現在很多企業建設充電樁，其實就是為了騙取建設資金，然后充電樁的規格、標準都不統一。有時候，用APP找到充電樁，不是壞的，就是接口不配套。”而在去年，有媒體曾報道，有充電樁企業將電樁建在北京郊區的農田中。
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