由于目前三元電池所需鈷元素相對稀缺,鈷價格自去年以來也不斷上漲,加之相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料,高鎳三元材料由于鎳元素比例提高,在能量密度上有更大優勢,越來越多的企業開始將目光瞄準高鎳三元電池市場。

鈷資源稀缺及新能源汽車對續航里程標準的不斷提高,反而促成了高鎳三元電池的加速發展。
上證報報道,由于目前三元電池所需鈷元素相對稀缺,鈷價格自去年以來也不斷上漲,加之相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料,高鎳三元材料由于鎳元素比例提高,在能量密度上有更大優勢,越來越多的企業開始將目光瞄準高鎳三元電池市場。
據了解,目前比克、比亞迪、寧德時代、國軒高科等多家知名電池企業均已加入高鎳三元研發行列,并紛紛制定了目標。如比亞迪,正極材料采用高鎳三元材料,負極材料采用氧化亞硅或納米硅,計劃2018年三元電池能量密度達240Wh/kg,2020年達300Wh/kg。寧德時代材料體系則為高鎳三元/硅碳材料,預計2016年三元電池能量密度做到200-250Wh/kg,“十三五”期間實現350 Wh/kg目標。國軒高科采用高鎳三元正極材料,硅基負極材料,2020年目標是300-350Wh/kg。

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