此前因碳酸鋰供不應求及鋰礦短缺，碳酸鋰價格迅速提升，下游廠家提前備貨增加庫存以保證原材料供應，控制生產成本。隨著碳酸鋰價格企穩，下游廠家近期進入消耗庫存狀態，需求暫時出現小幅回落。另外，下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解，原有的鋰礦核心供應廠商控制力減弱，鋰鹽價格出現松動。
碳酸鋰市場近期開始降溫，價格連續三周出現回調。業內人士指出，下游新能源汽車市場增速放緩是主要原因。同時，全球碳酸鋰供應加快釋放，對碳酸鋰價格形成打壓。
上周（8月15日-19日）工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格分別下降5000元/噸和7000元/噸，成交價格分別為11.9萬元/噸和13.8萬元/噸。
西南證券研究報告指出，此前因碳酸鋰供不應求及鋰礦短缺，碳酸鋰價格迅速提升，下游廠家提前備貨增加庫存以保證原材料供應，控制生產成本。隨著碳酸鋰價格企穩，下游廠家近期進入消耗庫存狀態，需求暫時出現小幅回落。另外，下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解，原有的鋰礦核心供應廠商控制力減弱，鋰鹽價格出現松動。
下游新能源汽車市場銷量增速下降也對碳酸鋰價格形成打壓。中汽協公布的數據顯示，2016年前7個月，中國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產銷分別比上年同期增長53.7%和57.6%。
新能源汽車銷量盡管保持快速增長，但增速與去年相比下降明顯。中汽協的數據顯示，2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產銷量分別完成254633輛和24782輛，同比分別增長為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產銷量分別完成85838輛和83610輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。
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