根據(jù)目前的相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有超過140家電池生產(chǎn)商，促成此盛況的原因便是市場對于電動車大量的需求，根據(jù)2016年的電動車銷售數(shù)據(jù)，其全年銷售量便達到55萬輛，位居全球第一。
近日，美國福布斯新聞網(wǎng)報道，未來中國電動車電池產(chǎn)業(yè)若能穩(wěn)定地發(fā)展下去，將能在20年內(nèi)達到2400億美元的產(chǎn)值，并且成為全球電動車的龍頭。
數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)已有超過140家電池生產(chǎn)商，促成此盛況的原因便是市場對于電動車大量的需求，根據(jù)2016年的電動車銷售數(shù)據(jù)，其全年銷售量便達到55萬輛，位居全球第一。值得關(guān)注的是，由于近三年全球電動車產(chǎn)業(yè)的劇烈變化，國內(nèi)目前每年已能生產(chǎn)125千兆瓦時的電池生產(chǎn)量，并預(yù)計持續(xù)成長。
除了國內(nèi)市場正積極為電動車市場進行沖刺外，其中包括韓國三星，日本松下與近期最受關(guān)注的電動車品牌Tesla都可被譽為國內(nèi)電動車市場的強大對手，根據(jù)華爾街分析師的預(yù)測，未來20年內(nèi)電動車在全球的車輛份額將來到40%，并且在每年達到4000萬輛的新車銷售量。除了持續(xù)提供相關(guān)補助外，國內(nèi)政府也在考慮是否要針對各家電池工廠制定出最低電池查呢能，以維持目前國內(nèi)在電動車市場的地位，畢竟在各國全力沖刺的情況下，那怕是有一點松懈，都很有可能會在這場激烈的電能爭霸戰(zhàn)中失去優(yōu)勢。
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