電池終端市場：
三元電池方面，今年下半年動力市場需求回暖，但乘用車部分占比被鐵鋰替代，總體訂單增量不明顯。此外小動力市場開始逐漸趨于穩定，四季度訂單量或有下降。技術路線也多方面發展，但總體仍以低鈷與安全性為主要目標，今年夏天高溫天氣下多款新能源汽車電池系統出現問題，電池企業與車企也在不斷改善電池安全性，部分車企從高鎳三元切換回5、6系低鈷三元產品。
上游原材料價格：
鈷：9月下游總體需求微增，但三元電池及三元材料庫存較高，三元前驅體價格承壓，雖然硫酸鈷供不應求，但硫酸鈷價格仍承壓，市場成交價格5.4-5.6萬元/噸。氯化鈷主流成交價格6.5-6.6萬元/噸，成交零星，考慮預期四季度數碼3C采購需求淡季，價格看跌，氯化鈷價格或仍有1000-2000元/噸下跌空間。
鋰：本周碳酸鋰鋰鹽大廠處于滿產狀態，供貨偏緊，但是下游三元材料成本壓力較大，雙方處于議價抵價的狀態，價格仍需觀望，預計在9月中下旬下游采購時可見分曉。另外，目前碳酸鋰價格處于較低位置，部分企業利潤承壓，擴產復產可能推遲至20年底或21年初開始。氫氧化鋰方面，出貨量持平，價格暫無太大/波動。
正極材料及前驅體：三元前驅體方面，本周鈷價平穩，鎳價漲幅較大，前驅體企業大多庫存較少，市場采購需求較高，促使前驅體價格逐步上漲。由于前驅體與下游計價方式多以前一月月均價，本次硫酸鎳漲價仍將逐步傳導至下游，前驅體價格上漲或較慢。三元材料企業有部分庫存，前驅體價格承壓，此外電池企業對之前鈷鹽漲幅接受度不高，此次也會對三元材料漲價造成壓力。
鎳：SMM電池級硫酸鎳到廠價為2.75-2.8萬元/噸，較上周市場主流可成交價上漲0.2萬元/噸。本周市場上電池級硫酸鎳仍呈緊缺狀態，成交量較上周有一定增加，主流成交價集中在2.75萬元/噸，單次成交數量在200-300實物噸。
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