數(shù)據(jù)表明，2016年珠海銀隆全年銷售純電動(dòng)客車訂單超過(guò)6200輛，較2015年增長(zhǎng)110%，其品牌客車已于全國(guó)40多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
從珠海銀隆的戰(zhàn)略來(lái)看，其一方面是要把鈦酸鋰電池在純電動(dòng)客車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，另一方面也是為了通過(guò)規(guī)模化擴(kuò)張，降低鈦酸鋰電池高昂的成本，具備更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。目前，珠海銀隆正在加速擴(kuò)張中，其布局的八大產(chǎn)業(yè)園區(qū)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
事實(shí)上，在純電動(dòng)客車市場(chǎng)，不乏有珠海銀隆的競(jìng)爭(zhēng)者。三元鋰、磷酸鐵鋰都在快充技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)，相對(duì)來(lái)講，鈦酸鋰在公共大巴上的優(yōu)勢(shì)也面臨一定的挑戰(zhàn)，因?yàn)榍罢咴诮?jīng)濟(jì)性上具備很大的優(yōu)勢(shì)。
但是，如果離開(kāi)了地方政府的幫扶和國(guó)家的補(bǔ)貼，或者說(shuō)在純電動(dòng)客車之外的市場(chǎng)，珠海銀隆是否也有想法呢？
在采訪中記者了解到，珠海銀隆對(duì)于乘用車市場(chǎng)也有意愿，但是目前受限于成本和能量密度可能不會(huì)過(guò)早的涉獵。安全性對(duì)于乘用車依然是首要考慮的因素，這是珠海銀隆的優(yōu)勢(shì)，也是三元鋰、磷酸鐵鋰相對(duì)的劣勢(shì)。
即便是做的最好的特斯拉，在安全性上采取的也是被動(dòng)安全，電池本身安全性并沒(méi)有本質(zhì)性改變，而是加強(qiáng)了電池倉(cāng)和人員的這種隔離，這樣即使它的電池發(fā)生問(wèn)題，也不至于使人會(huì)受到傷亡。
而作為另一個(gè)風(fēng)口——儲(chǔ)能，珠海銀隆又會(huì)怎樣呢？對(duì)于珠海銀隆在乘用車以及儲(chǔ)能方面的具體戰(zhàn)略布局，記者致函珠海銀隆，沒(méi)有收到正面的回復(fù)。
事實(shí)上，安全性對(duì)于儲(chǔ)能來(lái)說(shuō)同樣重要。“未來(lái)的儲(chǔ)能，有一部分人會(huì)強(qiáng)調(diào)一個(gè)集裝箱柜要裝多少兆瓦時(shí)，我認(rèn)為并不準(zhǔn)確。在空間有保證的情況下，我們不應(yīng)該過(guò)多的追求能量的密度，而是應(yīng)該以追求安全性為一個(gè)主要的指標(biāo)來(lái)去布局儲(chǔ)能。但是對(duì)于鈦酸鋰電池來(lái)講，經(jīng)濟(jì)性仍然是一個(gè)障礙。”侯國(guó)友對(duì)記者說(shuō)。
目前國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能并沒(méi)有得到充分的發(fā)展，政策上的支持比較少，而且應(yīng)用市場(chǎng)也有待拓展。“鈦酸鋰電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，能夠快充快放，比較適合應(yīng)用于調(diào)頻儲(chǔ)能。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)已經(jīng)初露端倪，但是距離規(guī)模發(fā)展還有待時(shí)日。在國(guó)外一些地區(qū)，電力市場(chǎng)化程度較高，另外電價(jià)也高，因?yàn)橛羞@樣的市場(chǎng)需求，所以目前大部分的電池調(diào)頻項(xiàng)目都是在國(guó)外建設(shè)。”中科院電工研究所陳永翀教授向《能源》雜志記者透露。
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