Model 3 的產量與訂單量之間的差距在迅速擴大，生產壓力空前。在8月份財報電話會議上，馬斯克曾透露Model 3累計收到51.8萬臺訂單，取消訂單達6.3萬，從首
Model 3 的產量與訂單量之間的差距在迅速擴大，生產壓力空前。在8月份財報電話會議上，馬斯克曾透露Model 3累計收到51.8萬臺訂單，取消訂單達6.3萬，從首批Model 3交付儀式之后到財報發(fā)布日，特斯拉平均每天可以收到1800臺新訂單。但9月全月加起來，特斯拉能交付的Model 3僅260臺。
特斯拉員工“施壓”Model 3預訂者：放棄訂單
在巨大的生產壓力面前，特斯拉甚至選擇勸說Model 3預訂者放棄訂單，轉向售價更高的Model S。
在一個名為Reddit的國外論壇上，一名叫Turtlesz的用戶透露了上述自己被特斯拉員工施壓的經歷：他在Model 3開放預定當天就支付了定金，但隨后銷售人員以“如果你硬要買Model 3，你將無法得到7500美元的聯(lián)邦補貼，因此不如買更高級別的Model S”及類似的理由，來說服預訂者改變主意。
將這段經歷發(fā)在Reddit之后，Turtlesz發(fā)現(xiàn)他的遭遇并不是個例，論壇中還有不少人跟他有相同經歷。
對于特斯拉而言，Model 3不僅是它的第三款量產車，更是決定著這家公司能否成為一家“汽車制造商”的關鍵產品。此前，無論是產銷量和產品質量，特斯拉都無法稱為一家真正的汽車制造商，而依靠Model 3，特斯拉希望獲得一個“名分”，并以此將電動汽車帶向主流社會。
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