近日，成飛集成（002190）在與投資者交流互動時透露，公司現在已有的產能，洛陽約2.5GWH，主要是磷酸鐵鋰；江蘇一期2.5GWH，其中三元電池1GWH；江蘇二期規劃的是5GWH，目前在籌劃中，基本是三元電池，針對的是2018-2019年的乘用車及物流車市場；江蘇三期產業園目前還在規劃中。
以下是詳細交流問答情況：
1、鋰電池業務方面，公司上半年、預計下半年及明年的情況？按公司的投產計劃，如何匹配客車及正在洽談的乘用車客戶的上量速度及電池需求？
客車方面：和其他同行業企業相比，我們的客戶集中在客車領域，受市場影響比較大，一季度幾乎處于停滯狀態，四、五月份才開始啟動，目前處于回升期，一個季度會比一個季度向好。
乘用車方面：目前處于培育重點客戶及共同研發階段，真正上量需根據車廠批量化生產的進程，估計至少到2018-2019年。從我們的產業布局來看，2018年我們的三元電池產能會上一個規模，正好是相匹配的。
2、目前乘用車客戶的培育過程？是客戶在等公司還是公司在等客戶？
我們研發產品需要一個過程，從A樣到B樣再到C樣， C樣通過以后才會批量化生產，目前處于其中某一階段。與客戶的關系屬于共同研發過程，研發過程中客戶端的需求也在不斷的調整，國內客戶相比國外客戶而言，量產的時間計劃存在的不確定性大些。根據國家規劃的電池技術指標以及成本目標，我們可能會調整一些原材料的配比。基于以上因素，我們和客戶之間需要不斷的溝通和磨合。
3、公司儲能項目還在做嗎？
還在做，最近兩年量比較少。2011、2012年國家推示范項目期間量比較大，我們做過國家電網、南方電網、西藏阿里等項目。示范項目過后，儲能市場比較冷淡，如果將來電池成本下降一定空間、梯級利用技術有所提升，儲能市場可能會被帶動起來。
4、如果將來三元電池安全性過關，能應用于客車，公司對磷酸鐵鋰是如何規劃的？
磷酸鐵鋰電池在儲能及軍品市場等領域還有應用，而且產線與三元電池產線有一定的互通性，是可以進行改造的，具體看市場需求及改造成本、產品成本及利潤情況。
5、最近幾年汽車銷量快速增長給汽車模具業務帶來怎樣的變化？
模具業務跟整個汽車工業的發展差不多，目前市場相對成熟，只會平穩增長，不會爆發式增長，有一定的量級。但是鋰電池業務確實呈現爆發式增長的趨勢，去年鋰電業務占公司比重超過60%，未來占比會更大，是我們的業務重心。
6、公司對于鋰電池產品及產能的規劃以及市場布局？
產品方面：目前是磷酸鐵鋰和三元電池并重。磷酸鐵鋰雖然沒有以前增長快，但需求量還是大的，近幾年針對新產品還會繼續投入研發，提升能量密度，延長循環壽命，持續改善和優化各項技術指標，同時降低產品成本。三元電池方面，分階段進行規劃，近期是針對現有客戶進行產品開發，配套跑樣車，等車廠實現批量后進行交付；三年以后，整個乘用車市場規劃的量非常大，前期我們從車廠選拔供應商開始，已逐步在進行配套研發。
市場分車用市場和儲能兩方面。車用市場：大巴車至少今年還會占我們公司銷售較大比重，物流車從今年開始量逐漸起來了，乘用車從2018年開始應該會持續快速增長。未來我們將繼續穩固商用車市場與客戶關系，提升市場份額，擴充產品品類；全力開拓乘用車市場，發展定向配套與合資合作關系，以專用物流車為重要業務補充；同時積極布局儲能市場。我們在做的有電力儲能、基站儲能等，電力儲能本身的特點是開發周期較長，后期我們可能需要持續投入研發。產能規劃：現在已有的產能，洛陽約2.5G WH，主要是磷酸鐵鋰；江蘇一期2.5G WH，其中三元電池1G WH；江蘇二期規劃的是5G WH，目前在籌劃中，基本是三元電池，針對的是2018-2019年的乘用車及物流車市場；江蘇三期產業園目前還在規劃中。
7、鋰電池正負極原材料采購自國內還是國外？
磷酸鐵鋰的話基本上全部是國產。從量化層面考慮，整個產業鏈上國內原材料制造企業所占市場都很大，且前幾大企業的技術在全球也是處于領先地位。三元電池的話國內技術可能稍微落后一些，特別是高鎳。
電池網微信
