今年加速布局電動汽車 由于中國政府對于汽車節(jié)能減排要求越加嚴格，明確2020年的5升燃油限值目標和500萬新能源車的目標實現(xiàn)，德系三強不得不重新審視
今年加速布局電動汽車
由于中國政府對于汽車節(jié)能減排要求越加嚴格，明確2020年的5升燃油限值目標和500萬新能源車的目標實現(xiàn)，德系三強不得不重新審視在華新能源汽車戰(zhàn)略。
9月份成都車展上，寶馬共有3個車系6款BMW新能源車上市。目前，在中國市場，寶馬有BMWi3三個車型、BMWi8兩個車型，BMW7系插電式混合動力兩個車型，以及BMWX5插電式混合動力共8款車型，國產(chǎn)的全新BMWX1插電式混合動力推出后將達到9款。在充電服務方面，寶馬集團已在中國建立1000個BMW即時充電？公共充電樁，這一數(shù)字將在年底前增至1500。
根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃，BMW未來全車系均將引入插電式混合動力技術，統(tǒng)一命名為“BMWi電動性能”，車型將具有“BMWiPerformance”標識。
以往在電動汽車領域表現(xiàn)遲緩的奧迪，在去年上市一款插電式混合動力奧迪A3Le-tron之后，今年即將上市的奧迪A6Le-tron，以及即將引入中國的Q7e-tron。2018年，奧迪將推出首款電動SUV，這款車的續(xù)航里程將超過500公里。到2020年，奧迪將至少提供三款電動汽車。到2025年，奧迪旗下每4輛車型中就有1輛是純電動車型。
反而是奔馳在發(fā)展電動汽車上態(tài)度依然曖昧。今年巴黎車展上發(fā)布了“EQ”品牌首款車型GenerationEQ概念車，2019年才正式量產(chǎn)。奔馳計劃到2017年推出10款插電式混合動力新車，同時也將加速混動車型國產(chǎn)化。
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