“奇瑞沒有‘整體打包出售’計劃。我們是一家國有股份制企業(yè)，無論是與戰(zhàn)略投資者或股東之間關(guān)于資本的運作，均為資本市場常態(tài)，相關(guān)行為過去多年
“奇瑞沒有‘整體打包出售’計劃。我們是一家國有股份制企業(yè)，無論是與戰(zhàn)略投資者或股東之間關(guān)于資本的運作，均為資本市場常態(tài)，相關(guān)行為過去多年里一直都存在。”奇瑞汽車股份有限公司公關(guān)傳播部總監(jiān)王瑋稱。對于奇瑞計劃引入戰(zhàn)略投資者，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這背后或反映的是奇瑞對資金的渴求。在“技術(shù)奇瑞”的戰(zhàn)略下，單從發(fā)展新能源汽車看，就需要大量資金投入。早在2009年，為發(fā)展奇瑞新能源等項目，奇瑞向國內(nèi)5家投資機(jī)構(gòu)出售了20%股權(quán)，引入了29億元資金，但此后相關(guān)資本相繼選擇了退出。
可見，為應(yīng)對“雙積分”的到來，各家車企可謂使出了渾身解數(shù)。從最早的大眾江淮聯(lián)姻，到出其不意的福特聯(lián)手眾泰，再到雷諾-日產(chǎn)與東風(fēng)的新合資公司，借力發(fā)力已成為不少車企布局新能源的捷徑。但以比亞迪、吉利、上汽、奇瑞等為代表的自主品牌車企，憑借多年積累的技術(shù)實力，更傾向于單打獨斗。孰優(yōu)孰劣，3年后新能源汽車市場上見分曉。
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