據外媒報道，2030年時，韓國三分之一的新車將使用電池動力或氫動力。為了實現這個雄偉的目標，2030年時韓國的氫氣加氣站將會增加到660個，電動汽車充電站到2025年時將增加到1.5萬個。
蓋世汽車原文配圖
據外媒報道，2030年時，韓國三分之一的新車將使用電池動力或氫動力。韓國政府已經正式對外宣布了此目標，政界人士還認為，企業(yè)也需要為實現這一目標提供幫助。韓國總統文在寅表示，該國還希望到2030年時，在全球電動汽車市場上獲得10%的市場份額。
文在寅將技術變革視為一個重要的機遇，能夠讓韓國在世界市場上領先于其他國家。在起亞的南陽發(fā)展中心舉行的一次活動上文在寅說到：“在未來的汽車時代中，我們不需要再做‘追隨者’，因為我們現在和其他國家站在同一個起點上。最終，我們將有機會成為技術領導者，而不是追隨者。我們應該把握這個機會?！?/p>
為了實現這個雄偉的目標，2030年時韓國的氫氣加氣站將會增加到660個，電動汽車充電站到2025年時將增加到1.5萬個。
此外，文在寅還希望推動自動駕駛汽車的開發(fā)和普及。他說到：“我們將成為世界上第一個完成自動駕駛汽車商業(yè)化的國家。目前為止，自動駕駛的指導方針還是基于第三階段（Stage 3），但是我們希望在2030年之前進入第四階段（Stage 4），完成全自動駕駛汽車的商業(yè)化?！弊詣玉{駛車輛將主要基于BEV和FCEV完成開發(fā)。到2024年，韓國的通信、精密地圖和交通控制領域的基礎設施將獲得升級。
9月初，韓國政府宣布了2020年電動汽車補貼計劃，該國計劃在2020年為電池動力電動汽車和充電基礎設施的擴展提供7382億韓元（約6.09億美元）的補貼；為燃料電池汽車和氫氣加氣站的擴建提供3593億韓元（約2.96億美元）的補貼。具體說，明年每輛BEV將得到800萬韓元（約6600美元）的補貼；而每輛新的FCEV所能夠獲得的補貼高達2250萬韓元（約1.86萬美元）。
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