據(jù)《連線》網(wǎng)站報(bào)道，馬克·弗洛恩梅耶(Mark Frohnmayer)喜歡開車，但他從未能把對喜歡開車的熱情與對環(huán)境的擔(dān)憂統(tǒng)一起來。他發(fā)現(xiàn)，每天用依靠燃燒汽油的2噸重的大家伙搭載1個(gè)人跑幾英里是荒謬的。8年前——在特斯拉電動汽車問世前，弗洛恩梅耶認(rèn)為他需要的是一款能可靠地搭載他在家鄉(xiāng)周圍行駛的小型電動汽車。但他買不到這樣的產(chǎn)品，于是只能自己設(shè)計(jì)。
讓弗洛恩梅耶感到奇怪的是，生產(chǎn)實(shí)用、廉價(jià)和安全的電動汽車所需要的全部技術(shù)已經(jīng)存在。鑒于印度和中國等新興市場需求激增，這類產(chǎn)品的潛在市場很大，但沒有一家公司把所有這些技術(shù)組合起來。特斯拉專注于豪華汽車市場，他認(rèn)為廉價(jià)電動汽車的需求相當(dāng)大。
當(dāng)然了，說易行難。過去8年，弗洛恩梅耶的創(chuàng)業(yè)公司Arcimoto展示了數(shù)款設(shè)計(jì)古怪的三輪汽車原型產(chǎn)品，但其團(tuán)隊(duì)沒有能使設(shè)計(jì)盡善盡美，無法在市場上推出產(chǎn)品。現(xiàn)在——8年后，Arcimoto終于生產(chǎn)了一款滿足其所有標(biāo)準(zhǔn)、售價(jià)低于1.2萬美元(約合人民幣7.6萬元)的“汽車”原型產(chǎn)品。事實(shí)證明，開發(fā)廉價(jià)、高效和舒適的新型汽車的關(guān)鍵是去除方向盤。
《連線》網(wǎng)站表示，Arcimoto的產(chǎn)品被稱作SRK——一款外觀與高爾夫球車和全地形車相似的雙座三輪電動汽車。Arcimoto計(jì)劃2016年末或2017年初在市場上銷售SRK，它被官方歸類為摩托車，這意味著它無須與四輪汽車一樣符合嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。但與只有2個(gè)輪子的摩托車不同的是，用戶無需學(xué)習(xí)就可以駕駛它(在部分州用戶可能需要有摩托車駕駛證)。SRK還有一個(gè)保護(hù)性外殼，全封閉型號的價(jià)格更高一些。它配有12千瓦的鋰離子電池，一次充電可以行駛約70英里(113公里)，速度可以達(dá)到至少每小時(shí)85英里(137公里)。它加速性能也很好：提速到每小時(shí)60英里(97公里)僅需7.5秒。SRK長僅105英寸(267厘米)，這意味著用戶可以像停放摩托車那樣停放它，但其高度足夠身高為6英尺4英寸(193厘米)的弗洛恩梅耶舒服地坐在其中。
SRK不能用于家庭旅游或運(yùn)輸物品，但它適合用于上班通勤、購物、送外賣或讓朋友搭順風(fēng)車。對于城市居民——尤其是在人口稠密的印度和中國城市，它能完成許多任務(wù)。駕駛SRK非常有趣。
聰明的設(shè)計(jì)
失敗的電動汽車公司不在少數(shù)，三輪汽車的命運(yùn)尤其不濟(jì)。Arcimoto非正式顧問、特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)表示，弗洛恩梅耶及其團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)意識使得他們與眾不同，“有幾乎數(shù)不清的人希望與我討論他們的最新產(chǎn)品，我見過大量采用三輪設(shè)計(jì)的電動汽車，但SRK的設(shè)計(jì)最聰明”。
在創(chuàng)辦Arcimoto前，弗洛恩梅耶在汽車行業(yè)的唯一經(jīng)歷是，在加州大學(xué)伯克利分校學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子工程期間曾在通用汽車的數(shù)次暑期實(shí)習(xí)經(jīng)歷。他還曾在印第安納波利斯的一家電子產(chǎn)品公司實(shí)習(xí)過一段時(shí)間，但認(rèn)為自己不適合在大公司工作。
畢業(yè)后，在2000年與其他人聯(lián)合創(chuàng)辦GarageGames前，弗洛恩梅耶曾在一家名為Dynamix的視頻游戲公司工作。GarageGames 2007年出售了公司，弗洛恩梅耶創(chuàng)辦了Arcimoto。
幸運(yùn)的是，弗洛恩梅耶無須單槍匹馬地實(shí)現(xiàn)自己的理想。盡管聽起來俄勒岡州似乎不是創(chuàng)辦汽車公司的理想地方，但它是多家汽車公司的所在地——例如Freightliner卡車，這使得他能找到合格的工程師和工業(yè)設(shè)計(jì)師，把其設(shè)想變成實(shí)實(shí)在在、能行駛的原型產(chǎn)品。
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