上個月，大眾汽車的首席執行官馬博華（MatthiasMueller）宣布大眾汽車將在2030年以前為集團旗下的所有300種車型都推出電動版。并計劃投資200億歐元（240億美元）來投資研發電動車和零排放技術。
但最新的消息顯示，這個計劃一開始就不順利，幾乎所有的電動汽車電池原材料生產商都表示不會接受大眾汽車的報價。
根據《FT金融時報》的報道，有知情人士透露，大眾汽車在9月份發布一項招標，目標尋求以固定價格保障至少五年對于電動汽車電池原材料鈷金屬的供應，但難以找到感興趣的供應商。
主流的電動汽車電池類型多為三元鋰電池，主要因其能量的高密度性而獲勝。這種電池的正極材料主要是鋰鎳鈷錳，里面含有大量不可再生的鈷元素。華爾街券商預測，2020年全球新能源汽車三元鋰電池對于鈷需求將達到3.56萬噸。
目前，電動汽車電池占鈷金屬消費總量的42%，而且隨著今年越來越多的國家制定未來禁止燃油汽車銷售的發展計劃，汽車企業對于鈷金屬的需求量將會日益上升。
大眾顯然意識到了這種原材料的稀缺。在招標合同中，大眾提出供應商保證5年的長期供應，并且以固定的價格提供交貨。雖然，大眾明確申明會在之后對供應商進行補貼，但是合同中的報價還是遠低于目前的市場價格。
“大眾過于傲慢了，因為他們是世界最大的汽車制造商之一，已經習慣獲得優惠的供應價格”，一名鈷金屬供應商的交易員向《FT金融時報》表示：“大眾在招標內容上判斷完全錯誤，以至于讓合同都失去了討價還價的意義。”
鈷金屬的價格在過去兩年增幅超過三倍。單單在2017年，鈷價就飆漲80%以上。
供求市場不平等和原產地國家政局動蕩是導致鈷金屬價格上漲的主要原因。全球60%以上的鈷是在剛果民主共和國開采的。這使各家汽車制造商擔心供應安全問題。剛果民主共和國總統約瑟夫·卡比拉（JosephKabila）未能在去年12月的截止日期后卸任，而且至今沒有設定選舉日期。
剛果民主共和國的鈷生產由少數幾家生產商主導，包括世界上最大的鈷生產商嘉能可（Glencore）還有中國企業洛陽鉬業（ChinaMolybdenum）等。除了大公司之外，還有一些鈷被手工開采，然后收集起來發運至中國。
Glencore是大眾集團這次招標的談判伙伴之一。Glencore已經聲明絕對不會按照目前市場價格長期出售鈷金屬。
電池網微信
