ABEC 2020│第8屆電池“達沃斯”論壇現場
電池“達沃斯”-電池網10月28日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇在長沙寧鄉隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟主辦，寧鄉高新區獨家協辦，500余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產業健康生態鏈的構建之道?！ ?/p>
論壇同期，由湖南省工業和信息化廳、湖南省商務廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產業博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產業前沿產品、技術、服務，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業等近200家電池新能源產業鏈優質展商。
株洲中車時代電氣股份有限公司汽車事業部副總經理楊光
28日上午，株洲中車時代電氣股份有限公司汽車事業部副總經理楊光在論壇上做了題為《乘用車電機驅動系統技術現狀及發展展望》的主題演講，分享了三電的技術方向、現狀、趨勢等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
論壇上，楊光首先介紹了目前汽車行業的發展趨勢，他表示，從行業來看，無論是國內，還是國外，電動化的方向未來是不會改變的；從“三縱三橫”來看，縱觀三個維度的電池、電機、電控是貫穿各種車型來開展；從國家政策來說，無論是雙積分還是汽車下鄉的政策，都有利于汽車的發展。
“上半年汽車增量對我們在經濟上和大車企有很大的沖擊和難關，但是下半年我們有很好的轉變過程。車企和零部件以及車企和車企之間都在緊密開展聯系和合作，共度今年的難度，為未來的發展助力?！睏罟獗硎?，2019年，新能源汽車產業由政策驅動為主向市場驅動為主轉變。2020年，新能源汽車市場補貼不再大幅退坡以及新雙積分等國家和地方政策的實施，再次為市場調整提供一段時間過渡期，新能源汽車市場必然會實現長遠可持續的發展。
楊光認為，跟電池一樣，“三電”是一個方向性技術，高效率、高密度、高安全都是構成高性價比的幾個維度。其中一個實現的技術方向就是集成技術，無論是國內還是國際的品牌，都在朝著電機電控以及變速箱的提升，以及電路電子器件的發展，可以節約成本，以及性能指標和輕量化，有利于提升續航里程和效率的提升。驅動電機、電機控制器與減速器深度集成的電驅動一體化總成是乘用車領域主要技術方向，國外以大陸、麥格納、吉凱恩、博世、采埃孚、日本電產、寶馬、特斯拉等均推出了電驅動一體化總成產品。
此外，功能安全、AUTOSAR、EMC已經成為車企進入主流梯隊的門檻的技術水平和性能的驗證。
最后，楊光還介紹了中車在電驅系統的產業結構：目前已形成自己的電路板設計和研制，包括電控及總成的生產線、單電機控制器等，同時形成了雙面旋轉的電控以及電機和動力總成、電子器件集成的產品系列。圍繞未來的發展以及自身的狀態，主要朝著以下幾個方面來去突破，實現新能源車行業“三電”技術的引領和未來的高端路線：電控版塊主要從EMC、機械仿真、功能安全、可靠性及壽命研究等方面作為發力的方向；電機技術主要是NVH技術，也是未來車企的一個方向，這里面涉及到機電磁的耦合，對機電融合以及整車的應用、場景提了很高的要求方向?，F在的動力總成，在未來是作為電池動力系統搭載和未來傳統系統應用的終極目標，是一個技術難點，電池續航里程要達到更高的要求，會采用兩檔的方式實現切換和高效應用，結合“三電”技術，希望電磁電機這“兩電”與電池技術共同匹配，實現“三電”技術的長遠發展和更好的突破。
(以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。)
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