其實(shí)LG早就在手機(jī)上使用了曲面電池技術(shù)，不過(guò)LG的曲面電池看起來(lái)好像只是將原本的電池掰彎了一樣，它的體積依然很大，雖然是曲面，但是由于體積龐大導(dǎo)致它的應(yīng)用范圍不廣，而三星展示的這種輕薄型的曲面電池不僅能隨意彎曲，其厚度也僅有0.3mm，它在智能硬件中的應(yīng)用范圍會(huì)更廣。
本田燃料電池車(chē)：續(xù)航700km 還能當(dāng)發(fā)電站！
在豐田首款燃料電池車(chē)Mirai正式發(fā)售數(shù)月之后，本田也即將面向市場(chǎng)推出自己的第一款燃料電池車(chē)型——FCEV。
日前，本田FCEV的量產(chǎn)版在國(guó)外首度亮相，該車(chē)預(yù)計(jì)2016年春季率先面向日本開(kāi)售，之后還會(huì)在美國(guó)推出，但具體價(jià)格目前尚不知曉。
一眼看去，本田FCEV具有修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和黑色前格柵，鍍鉻裝飾條延伸至兩側(cè)前燈組，新車(chē)采用了LED大燈，車(chē)頭兩側(cè)還可以看到LED光帶設(shè)計(jì)，后輪眉設(shè)計(jì)非常特別。
不過(guò)遺憾的是，由于采用大角度傾斜的C柱設(shè)計(jì)，新車(chē)后備廂開(kāi)口較小，內(nèi)部空間則由于需要安置儲(chǔ)氫罐而受到一定影響。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)的內(nèi)飾布局給人感覺(jué)較為簡(jiǎn)潔，配備了多功能方向盤(pán)，儀表盤(pán)采用液晶顯示設(shè)計(jì)，中控臺(tái)具有懸浮式液晶屏，同時(shí)配備有自動(dòng)空調(diào)。同時(shí)，新車(chē)還采用了按鍵式換擋。
配置方面，新車(chē)配備有一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)大燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、HUD抬頭顯示、車(chē)道偏離輔助、防碰撞預(yù)警等，通過(guò)專(zhuān)用的逆變器，新車(chē)還可在緊急情況下?lián)巍耙苿?dòng)發(fā)電站”的角色，為其他設(shè)備供電。
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，鋰離子電池組被安置在車(chē)廂地板下，兩個(gè)儲(chǔ)氫罐則位于后排座椅下方。根據(jù)官方發(fā)布的信息，新車(chē)補(bǔ)充一次氫燃料后最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)到700km。
石墨烯或代替鋰電池 引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入新時(shí)代
據(jù)報(bào)道，研究人員對(duì)石墨烯進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，或?qū)⒋驿囯姵兀瑴p少充電時(shí)間，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入新時(shí)代。
盡管儲(chǔ)存能量的鋰離子電池價(jià)格便宜，使用持久，但若沒(méi)有發(fā)電機(jī)為其充電，電動(dòng)車(chē)根本走不了太遠(yuǎn)。即使現(xiàn)代科技發(fā)達(dá)，電池充電也至少需要20分鐘，因此電動(dòng)汽車(chē)難以真正與汽油車(chē)和柴油車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
許多人嘗試解決這一問(wèn)題，均以失敗告終。來(lái)自韓國(guó)光州科學(xué)技術(shù)研究所的Lu Wu對(duì)現(xiàn)代理想材料石墨烯的最新研究，希望將實(shí)驗(yàn)結(jié)果商業(yè)化，解決電池問(wèn)題。嚴(yán)格地說(shuō)，盧博士和他的同事們?cè)谘芯砍?jí)電容而非電池，超級(jí)電容是一種將類(lèi)似電池中的電解液及普通電容器結(jié)合在一起的設(shè)備。超級(jí)電容器如同正常的電容器，能源以靜電的形式存儲(chǔ)在材料表面，但與普通電容器不同的是, 當(dāng)為超級(jí)電容器充電，靜電附著于電解液離子表面。因?yàn)槭庆o電的依附而非化學(xué)狀態(tài)離子的變化(電池的工作原理)使得存儲(chǔ)過(guò)程加速，因此超級(jí)電容器比電池充電速度更快。
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