（圖片來源：特斯拉）
據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)J.D. Power等公司10月27日發(fā)布的聯(lián)合預(yù)測(cè)顯示，由于芯片短缺，新車供不應(yīng)求，美國(guó)10月汽車銷量將下滑到110萬輛左右，比2020年同期下降17.2%，比2019年同期下降19%。這一系列預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)基于美國(guó)經(jīng)銷商發(fā)布的10月前三周業(yè)績(jī)。
然而，考克斯汽車公司預(yù)測(cè)的美國(guó)10月汽車銷量更低，僅為95萬輛，這將是自2010年以來10月汽車銷量的最低水平。2010年，汽車銷量仍在努力從金融危機(jī)中復(fù)蘇。
分析師表示，這將是美國(guó)銷量連續(xù)第三個(gè)月低于去年同期，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量也將連續(xù)第六個(gè)月下降。
10月初，全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（National Automobile Dealers Association）將2021年美國(guó)汽車銷量預(yù)期從1650萬輛下調(diào)至1520萬輛。
分析師稱，對(duì)消費(fèi)者而言，新車供不應(yīng)求，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，許多熱門車型都需要排隊(duì)等候。
新車庫(kù)存不足是最大的問題。J.D. Power等公司的分析師預(yù)計(jì)，到10月底，美國(guó)經(jīng)銷商的汽車庫(kù)存將連續(xù)第三個(gè)月保持在100萬輛以下，甚至少于美國(guó)汽車一個(gè)月的銷量。但是，從過往的數(shù)據(jù)來看，新車庫(kù)存的基準(zhǔn)應(yīng)該相當(dāng)于60天的銷量。
新車庫(kù)存不足也意味著汽車賣得很快。10月，新車在經(jīng)銷商處的平均停留天數(shù)下降到20天，創(chuàng)歷史新低。J.D. Power等公司的分析師表示，這一數(shù)字不僅低于9月的23天，更低于去年同期的49天。
10月27日，通用汽車在第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告電話會(huì)議上稱，截至9月30日，通用的美國(guó)經(jīng)銷商的汽車庫(kù)存只有12.9萬輛，而去年同期是49.2萬輛。
通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，雖然通用預(yù)計(jì)庫(kù)存不會(huì)很快恢復(fù)到理想水平，但該公司還是預(yù)計(jì)其第四季度銷量將較第三季度有所提高。通用預(yù)計(jì)將在第四季度完成那些已基本組裝完成、但缺乏芯片的汽車。
他還表示，“目前通用的汽車庫(kù)存大約是12.5萬輛，我們預(yù)計(jì)汽車庫(kù)存會(huì)持續(xù)保持一個(gè)較低的水平，這種情況可能會(huì)持續(xù)到2022年。”
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