“從2016年到2017年、2018年、2019年，分別每年都會(huì)有裝機(jī)量非常靠前的企業(yè)，在后面會(huì)逐步消失或者逐步在裝機(jī)量之后。”在10月27-29日， ABEC 2020 | 第8屆中國(guó)（長(zhǎng)沙·寧鄉(xiāng)）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝這樣說(shuō)到。
隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)步入穩(wěn)步發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的格局也逐漸明朗。目前，寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池企業(yè)年出貨量，位居全球動(dòng)力電池年出貨量的前列。
但是，動(dòng)力電池市場(chǎng)寡頭獨(dú)大的現(xiàn)象十分明顯。去年，寧德時(shí)代在乘用車(chē)的裝機(jī)量達(dá)到21.57GWh，市場(chǎng)份額高達(dá)51.11%。除寧德時(shí)代外，其它動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展并不穩(wěn)定。
對(duì)此，吳輝表示：“我們要深入分析企業(yè)的客戶(hù)結(jié)構(gòu)，它的實(shí)際裝機(jī)量是怎么構(gòu)成的，只有做好本質(zhì)的分析，才能發(fā)現(xiàn)未來(lái)長(zhǎng)期具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。”
除動(dòng)力電池領(lǐng)域外，在動(dòng)力電池材料領(lǐng)域，這樣的現(xiàn)象也十分明顯。他總結(jié)：“出貨量排名靠前，并不一定代表企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。”
在此次論壇上，吳輝解讀了2020年度中國(guó)鋰電池行業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單（正極、負(fù)極、電解液、隔膜、動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)、充電樁）發(fā)布的背景及上榜企業(yè)歷年來(lái)的變化，同時(shí)還介紹了2020年度行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)等。
縱觀歷年榜單，吳輝總結(jié)近幾年的發(fā)展特點(diǎn)，一是隨著鋰電新能源行業(yè)逐步的市場(chǎng)化，機(jī)制非常靈活的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力日益提升；二是部分榜單企業(yè)（部分產(chǎn)品）逐步退出汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)，提前戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并聚焦細(xì)分市場(chǎng)；三是大量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力榜單企業(yè)積極擁抱資本市場(chǎng)，單獨(dú)上市，分拆上市；四是行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量急劇減少，部分細(xì)分領(lǐng)域十強(qiáng)榜單十分勉強(qiáng)；五是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)活力仍然十足，仍然且將繼續(xù)有新企業(yè)入局。
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