11月6日，格林美（002340）披露，公司董事會秘書/副總經理歐陽銘志在與投資者交流互動時透露，基礎原料方面，公司今年消耗的鎳金屬大約12000噸以上，而鈷金屬則在18000噸以上，其中，14000噸通過海外采購獲得，另外4000噸則來源于公司對鈷含量較高的廢舊硬質合金和消費領域電子產品綜合回收利用，這部分鈷通過國內的回收渠道獲得。通過綜合回收利用獲取的鈷鎳資源將越來越成為原料供應的重要來源，其綠色、可持續性的優勢正越來越受到市場的認可，在原料端的貢獻度必將越來越大。
以下是詳細交流問答情況：
1、請歐總簡要介紹一下公司三季報的情況？
公司在前三季度取得了良好的業績，公司前三季度實現營業收入7,266,773,635.01元，同比增長40.34%；歸屬于上市公司股東凈利潤為387,517,335.61元，同比增長95.36%。
報告期內，公司圍繞“電池回收、原料再造、材料再造、電池包再造、新能源汽車服務”的新能源全生命周期價值鏈，通過技術創新推動生產設備及品質的提檔升級，拓展了市場業務規模。電池材料板塊尤其是前驅體方面迅猛發展，營業收入和毛利率均大幅增長，已經成為公司重要的業績增長點。
2、請介紹一下公司在新能源電池材料方面的產品開發情況？
目前全球新能源汽車的主流市場需求仍然是以523為主，622、811作為新一代高鎳電池材料，擁有較高的能量密度，目前更廣泛地應用于電動工具行業，是動力電池材料未來發展的方向，公司正在加大對高鎳三元材料的研究和開發力度。
近年來，公司積極開拓與三星、韓國ECOPRO等國際高端客戶的合作，也是為了站在國際市場最前沿去學習電池材料開發的核心技術和了解最新的市場發展方向，從而更好的指導電池材料的研究和開發。
3、請問歐陽總，目前動力電池的回收現狀如何？
由于近幾年新能源汽車的爆發式增長，未來幾年將會有大規模的動力電池進入報廢端，而動力電池的回收和梯次利用因具備良好的經濟效益，將迎來新的發展機遇。
動力電池的回收和梯次利用既符合政府建設資源節約型、環境友好型的發展要求，又能通過回收動力電池中的貴重稀有金屬，為電池生產商節約材料成本，帶來可觀的經濟收益。盡管目前存在回收網絡不健全、回收企業規模小、二次回收資源利用率低等問題。但我國目前的動力電池回收技術相對比較成熟，同時，國家也在制定和完善電池回收政策，明確生產者責任制延伸制度。日前，工信部部長苗圩表示：針對新能源汽車動力電池回收利用，建立生產者責任延伸制度。具體而言，就是汽車生產廠在銷售新能源汽車的時候，要對電池的回收利用負責。因此，我們認為，動力電池的回收和梯次利用產業在未來幾年將會實現快速發展。
4、請歐陽總介紹一下公司在電池材料方面的原料消耗情況及保障措施？
基礎原料方面，公司今年消耗的鎳金屬大約12000噸以上，而鈷金屬則在18000噸以上，其中，14000噸通過海外采購獲得，另外4000噸則來源于公司對鈷含量較高的廢舊硬質合金和消費領域電子產品綜合回收利用，這部分鈷通過國內的回收渠道獲得。通過綜合回收利用獲取的鈷鎳資源將越來越成為原料供應的重要來源，其綠色、可持續性的優勢正越來越受到市場的認可，在原料端的貢獻度必將越來越大。
5、請介紹一下公司在動力電池回收市場的布局和規劃？
隨著公司產能的進一步擴大，公司主要采取以下措施保障原材料的穩定供應：1、和電芯廠簽訂戰略合作協議。例如，今年公司在與江蘇天鵬、天津捷威等重要客戶簽訂的戰略合作協議中，均約定對方退役報廢的電芯或電池包在同等條件下，須優先交由我公司進行回收處理。2、在無錫、深圳等地率先實現新能源動力電池推廣的城市，建立自有動力電池回收網絡，通過回收網絡的廣泛布局，實現廢舊電池的資源整合和優化配置。3、充分發揮公司已有的報廢汽車基地作用。隨著新能源汽車保有量的持續增長，隨之而來的將是如何對規模龐大的電池包進行回收利用，一旦動力電池報廢端興起，公司可通過報廢汽車基地優先實現廢舊電池的回收再利用。
總之，公司作為老牌的再生資源回收利用企業，無論是回收技術還是回收渠道等方面，具有明顯的先發優勢。
電池網微信
