北京時(shí)間11月8日早間消息，一輛特斯拉電動(dòng)汽車本周在田納西州的一條高速公路上撞擊道路碎片后起火，這也是過(guò)去5個(gè)星期來(lái)第三輛起火的特斯拉Model S電動(dòng)汽車。
這起著火事件發(fā)生于周三下午，事發(fā)地點(diǎn)位于田納西州士麥那市附近，火舌吞沒(méi)了整個(gè)車頭。田納西州高速公路巡警發(fā)言人表示，那輛Model S的底盤(pán)撞上了一個(gè)拖桿，導(dǎo)致起火事件。
這是第二起與道路碎片有關(guān)的Model S起火事件。今年10月初，西雅圖附近的一位駕駛員同樣是撞到了道路上的碎片，導(dǎo)致鋼板和電池組被穿透引發(fā)起火。在另外一起起火事件中，墨西哥的駕駛員高速撞擊水泥墻和一棵樹(shù)后起火。
由于擔(dān)心電池短缺以及生產(chǎn)成本的上升，在周三暴跌14.5%后，特斯拉股價(jià)周四延續(xù)前一交易日的跌幅，再度下跌7.5%。但該股今年以來(lái)還是累計(jì)上漲312%。
Model S在客艙下方安裝有巨大的電池組，由厚約0.6厘米的鋼板包裹。專家認(rèn)為，如果路邊碎片能夠刺穿鋼板并破壞電池組，就會(huì)引發(fā)電弧，從而導(dǎo)致起火。
美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局表示，將會(huì)聯(lián)系田納西當(dāng)局，以調(diào)查相關(guān)安全問(wèn)題，從而確定是否需要采取進(jìn)一步安全措施。該機(jī)構(gòu)上月決定不對(duì)西雅圖地區(qū)的特斯拉起火事件調(diào)查，認(rèn)為沒(méi)有證據(jù)顯示這一事件是由安全缺陷導(dǎo)致的。
田納西起火事件的駕駛員及時(shí)將車開(kāi)上應(yīng)急車道，并順利逃脫。特斯拉已經(jīng)派遣調(diào)查組前往始發(fā)地展開(kāi)調(diào)查。
該公司發(fā)言人表示，起火事件并非自發(fā)性。特斯拉已經(jīng)聯(lián)系了車主，車主認(rèn)為，是那輛車救了他的命。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾經(jīng)表示，Model S的安全性好于傳統(tǒng)的燃油汽車。
根據(jù)美國(guó)消防局的數(shù)據(jù)，美國(guó)公路上每年大約有19.4萬(wàn)輛汽車著火，64%始于引擎區(qū)域，15%始于乘客區(qū)域。每年大約有300人在汽車起火事件中死亡，另有1250人受傷。多數(shù)起火的汽車都是燃油車，這也是美國(guó)的主要車型，而電動(dòng)車在美國(guó)的銷量占比不足1%。
通用汽車自2010年以來(lái)已經(jīng)在美國(guó)銷售逾5萬(wàn)輛Volts電動(dòng)車，尼桑銷售約3.8萬(wàn)輛Leafs電動(dòng)車，特斯拉的Model S車型已經(jīng)在美國(guó)賣出約1.6251萬(wàn)輛。特斯拉Model S起價(jià)7萬(wàn)美元，一次充電最多可以行駛約426公里。
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