11月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2020年10月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到199.2萬輛，同比去年10月增長(zhǎng)8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8%左右的近兩年高位增速。今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2%，較1-9月累計(jì)增速-12.5提升2個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。10月廠商批發(fā)銷量207.2萬輛，同比去年10月增長(zhǎng)8.7%，環(huán)比9月增長(zhǎng)0.1%。1-10月累計(jì)批發(fā)銷量1518.7萬輛，同比下降10.1%，減少170萬輛。
其中，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。其中插電混動(dòng)銷量2.3萬輛，同比增長(zhǎng)58.6%，純電動(dòng)的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長(zhǎng)137.2%。10月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國(guó)12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企很優(yōu)秀。長(zhǎng)城汽車、廣汽新能源等也高速增長(zhǎng)，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。純電動(dòng)中A00級(jí)占比42%、B級(jí)占比21%，車型級(jí)別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級(jí)城市需求下的多樣化努力，找到一個(gè)能打動(dòng)用戶的使用場(chǎng)景，就有望開拓出一個(gè)小細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)，對(duì)車企的市場(chǎng)前瞻洞察和產(chǎn)品規(guī)劃能力都提出了更高的挑戰(zhàn)。10月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)4.0萬輛，同比去年10月增長(zhǎng)39.0%，其中本田達(dá)到2.25萬輛的較強(qiáng)表現(xiàn)。
乘聯(lián)會(huì)分析稱，伴隨著北京增加放號(hào)2萬張和上海的恐慌搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，加之企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末兩個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。從上汽大眾ID.4X的開箱發(fā)布的高關(guān)注度，可見傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化浪潮下放手一搏的決心。
此外，乘聯(lián)會(huì)還表示，目前看拜登當(dāng)選偏利好新能源。首先是與國(guó)會(huì)合作，使美國(guó)成為100％的清潔能源經(jīng)濟(jì)，到2050年達(dá)到凈零排放。其次是支持全球行動(dòng)，重新加入“氣候變化巴黎協(xié)定”，并推動(dòng)每個(gè)主要國(guó)家實(shí)施更加雄心勃勃的氣候目標(biāo)。同時(shí)推動(dòng)“環(huán)境正義”，讓包括化石燃料公司在內(nèi)的污染者承擔(dān)環(huán)境損害，補(bǔ)償?shù)褪杖肷鐓^(qū)。這對(duì)新能源發(fā)展是有支持意義的。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展新能源車有利于拉動(dòng)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展，形成新能源車和新能源電池的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)布局和落地。預(yù)計(jì)未來美國(guó)也會(huì)考慮強(qiáng)化這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，拉動(dòng)美國(guó)制造業(yè)的進(jìn)一步強(qiáng)大。中國(guó)的智能手機(jī)獲得巨大的突破，這樣的成績(jī)令美國(guó)人眼紅，而新能源汽車必然也是國(guó)際爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)的焦點(diǎn)，中美歐的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展或推動(dòng)世界新能源的更快增長(zhǎng)。
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