圖/騰訊汽車
據(jù)國外媒體報(bào)道，蘭博基尼有意打造不使用電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。當(dāng)其他汽車制造商仍在追求更長續(xù)航里程以及性能更好的新電池技術(shù)時(shí)，蘭博基尼正在嘗試一些完全不同的東西。這家意大利汽車制造商已經(jīng)與麻省理工學(xué)院合作，為電動(dòng)汽車開發(fā)超級(jí)電容器。
事實(shí)上，麻省理工學(xué)院和蘭博基尼早在三年前就開始合作研究超級(jí)電容器。這項(xiàng)技術(shù)曾在限量版蘭博基尼Sián和Terzo Millenio概念車上亮相，但眼下工程師們正努力讓其成為電池真正的競爭者。據(jù)蘭博基尼介紹，麻省理工學(xué)院化學(xué)系和蘭博基尼已經(jīng)聯(lián)合申請(qǐng)了一項(xiàng)材料專利，該項(xiàng)專利使得超級(jí)電容器在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用成為可能。
雖然在這一領(lǐng)域的應(yīng)用到目前為止仍較為有限，但不可否認(rèn)的是，超級(jí)電容器比電池?fù)碛幸恍撛趦?yōu)勢(shì)。它們可以更快地充放電并提供更大的儲(chǔ)能密度，這意味著它們可以在既定的封裝體中存儲(chǔ)更多的電能。蘭博基尼聲稱，該項(xiàng)專利申請(qǐng)中所描述的能源密度要比現(xiàn)有技術(shù)水平提高100%。
上述專利申請(qǐng)內(nèi)容與蘭博基尼和麻省理工學(xué)院所稱之的“金屬有機(jī)骨架”存在一種特殊的關(guān)聯(lián)。根據(jù)蘭博基尼的說法，這是一組非常適合超級(jí)電容器電極的微粒，由這些微粒組成的所組成的材料具有很大的表面積，這意味著它們可以容納更多的電荷。
蘭博基尼已經(jīng)在限量版Sián混合動(dòng)力車型中引入了超級(jí)電容器。超級(jí)電容器可以為小型引擎提供電力，該引擎僅能夠以低速驅(qū)動(dòng)車輛。Sián混動(dòng)汽車的馬力輸出高達(dá)819匹，車內(nèi)的電動(dòng)引擎只夠提供最開始的34匹馬力，其余動(dòng)力來自蘭博基尼的傳統(tǒng)V12引擎。蘭博基尼只生產(chǎn)了63輛Sián樣車，一經(jīng)推出便全部售罄。與其說是量產(chǎn)車型的首發(fā)，Sián混動(dòng)車更像是一次對(duì)超級(jí)電池容器概念的解釋和論證。
現(xiàn)有蘭博基尼Aventador的后繼車型預(yù)計(jì)將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此該車可能會(huì)使用超級(jí)電容器而非電池。蘭博基尼也有望在2025年推出第一款電動(dòng)汽車。據(jù)報(bào)道，屆時(shí)這款車將采用與保時(shí)捷Taycan和奧迪E-Tron GT相同的，來自大眾集團(tuán)的高端平臺(tái)電動(dòng)底盤，這意味著該款車將使用傳統(tǒng)的鋰電池組。
蘭博基尼曾以打造“款式大于本質(zhì)”的豪華汽車而聞名，如今它也開始新技術(shù)予以認(rèn)真對(duì)待。除了超級(jí)電容器，這家汽車制造商還試驗(yàn)了新材料。Terzo Millenio概念車搭載了實(shí)驗(yàn)性的能夠儲(chǔ)存電能的自我修復(fù)皮膚。值得一提的是，蘭博基尼剛剛將碳纖維樣品送到國際空間站，測試這種新材料如何應(yīng)對(duì)太空中的惡劣環(huán)境。
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