北京時(shí)間11月17日消息，據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，要達(dá)到歐洲現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)很困難。本田最近加入特斯拉和菲亞特克萊斯勒（FCA）的聯(lián)合排放的交易充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。
但如果歐盟決定推行其超嚴(yán)格的歐7（Euro 7）排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)汽車制造商在面對(duì)電動(dòng)汽車制造商時(shí)將難以保持競(jìng)爭(zhēng)力。這里所提到的電動(dòng)汽車制造商既有特斯拉，也囊括了諸如大眾集團(tuán)這樣向電氣化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企。
特斯拉的所有汽車都依據(jù)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)量身打造，其所生產(chǎn)的Model S、Model 3、Model X和Model Y都是純電動(dòng)車型。
特斯拉最近開(kāi)始向歐洲出口上海超級(jí)工廠出產(chǎn)的Model 3車型，從而提高了其交付能力。柏林超級(jí)工廠也在計(jì)劃于2021年開(kāi)始生產(chǎn)Model Y車型。
另一方面，大眾的ID.3在歐洲銷量不錯(cuò)，ID.4跨界車也即將發(fā)布。同時(shí)，大眾也在開(kāi)發(fā)ID產(chǎn)品線的其他產(chǎn)品，如ID.5轎車和休旅車、ID.6 SUV和ID.7廂貨車。
大眾集團(tuán)推出的其他純電動(dòng)車型，如保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron，在各自的細(xì)分市場(chǎng)也獲得了不錯(cuò)的反響。
其他傳統(tǒng)汽車制造商也宣布了未來(lái)的電動(dòng)汽車計(jì)劃。例如，戴姆勒旗下的奔馳品牌已經(jīng)推出了EQV、EQS、EQE和EQA，擴(kuò)大了現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容。
然而，對(duì)于那些剛剛涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)這并不容易，因?yàn)樵诎l(fā)布新能源汽車時(shí)，他們要應(yīng)對(duì)的不僅是如何達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，還有特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每年技術(shù)改進(jìn)帶來(lái)的壓力。
根據(jù)歐盟委員會(huì)專家小組最近的研究結(jié)果，歐盟地區(qū)可能會(huì)在不久的將來(lái)全部轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
在未來(lái)幾年內(nèi)，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為必然。而那些已經(jīng)在發(fā)展電動(dòng)車型的企業(yè)將獲得優(yōu)勢(shì)。
特斯拉將歐洲作為對(duì)燃油車“戰(zhàn)爭(zhēng)”的戰(zhàn)場(chǎng)是明智的。隨著柏林超級(jí)工廠有望于明年投產(chǎn)，特斯拉有望以其迄今銷量最高的車型Model Y，滿足歐洲消費(fèi)者的需求。
特斯拉計(jì)劃發(fā)布的售價(jià)2.5萬(wàn)美元的車型，也將加速推動(dòng)純電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及。
特斯拉還未宣布這款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的汽車的具體上市日期，但根據(jù)歐盟委員會(huì)的立場(chǎng)，特斯拉加快此車型的上市不失為一個(gè)好主意。
對(duì)大眾集團(tuán)這樣的企業(yè)說(shuō)，最好的辦法是確保其純電動(dòng)汽車的盡快推出。避免像ID.3因軟件問(wèn)題而導(dǎo)致延期上市這樣事件的再發(fā)生。
在歐洲推動(dòng)終結(jié)燃油車的過(guò)程中，大眾必須確保ID家族的后續(xù)車型能夠順利推出。
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