近期，記者走訪電動(dòng)車南北方市場(chǎng)，不少經(jīng)銷商反映市場(chǎng)對(duì)比去年難做很多。在北方，天津、鄭州等電動(dòng)車重要市場(chǎng)均有所下滑，銷量下降約20%-30%，下跌幅度較大。而南方市場(chǎng)在華中和華南兩個(gè)區(qū)域銷量相比去年變化不大，但經(jīng)銷商反映市場(chǎng)也比較難做，價(jià)格戰(zhàn)讓其利潤(rùn)空間普遍縮水不少。
經(jīng)銷商抱怨聚焦價(jià)格戰(zhàn) 利潤(rùn)額大幅縮水
2013年電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打的熱火朝天，愛(ài)瑪、雅迪、綠源等一線品牌也針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)推出一批特價(jià)車型投放市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。尤其是中小品牌，面臨的形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，品牌的市場(chǎng)認(rèn)知度較低，高端車型銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)愛(ài)瑪、雅迪等一線品牌，他們很大程度上都是依賴中低端車型來(lái)提升銷量。因此，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑為他們的生存提出了十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商們更是抱怨連連。
天津一位寶島經(jīng)銷商王先生告訴記者：“今年電動(dòng)車市場(chǎng)整體讓人提不起勁兒，去年小打小鬧還能賣1000輛，今年價(jià)格降了，銷量隨著也出現(xiàn)了下降。”據(jù)記者了解，類似王先生這樣的經(jīng)銷商今年有很多，西安綠能經(jīng)銷商李先生告訴記者：“大家都在降價(jià)，今天你降100，明天我降200，甚至有的賣出600元的低價(jià)，可是如此低價(jià)，就算賣出去了，又能賣到幾個(gè)錢呢？”
電動(dòng)車銷量提升還需創(chuàng)意為先 應(yīng)關(guān)注差異化
然而事實(shí)真的是這樣么？一位在業(yè)內(nèi)從事7、8年的銷售經(jīng)理告訴記者：“電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不是難做的根本，縱觀今年市場(chǎng)，仍有不少經(jīng)銷商賺了很多錢，而它們靠的不是薄利多銷，恰恰是高端車型帶給它們的高額利潤(rùn)，而它們成功的關(guān)鍵就在于營(yíng)銷活動(dòng)的創(chuàng)新。”
據(jù)了解，臺(tái)鈴7月24日在河南舉行的一次充電400里挑戰(zhàn)賽在市場(chǎng)上引起巨大反響，5999元一輛的高端電動(dòng)車賣斷貨，憑借的就是事件營(yíng)銷的創(chuàng)新：將電動(dòng)車?yán)m(xù)航的優(yōu)良性能直接呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，大大提升了在消費(fèi)者中的美譽(yù)度。
除此之外，英克萊的情感營(yíng)銷同樣取得了良好的市場(chǎng)反饋，據(jù)介紹，7月6日英克萊電動(dòng)車借助在山東菏澤單縣專賣店的開(kāi)業(yè)，開(kāi)展了“尋找最早英克萊電動(dòng)車用戶0元換購(gòu)”的活動(dòng)，消費(fèi)者真實(shí)的用車經(jīng)歷，使消費(fèi)者購(gòu)車欲望得到空前提升，創(chuàng)下了總銷300輛的驕人成績(jī)。
總體而言，以上都是電動(dòng)車品牌在市場(chǎng)慘淡的大環(huán)境下取得成功的案例，因此，隨著行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)銷量的提升更多還是要突出差異化和創(chuàng)意性，低成本的競(jìng)爭(zhēng)模式往往會(huì)對(duì)企業(yè)的品牌形象造成損害，而對(duì)銷量的提升也只是暫時(shí)的。
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