電動汽車雪天續航里程銳減 車企稱不排除涉及質量問題(2)

而在使用過程中，電池損耗也是在所難免的，“一般來說，使用幾年之后，電池最多會損耗80%，并不會無限期損耗下去。” 林程表示。 

另一方面，記者聯系到北汽新能源的相關工作人員，其專業工程師告訴記者，由于新能源汽車通過電池提供動力，冬季里的續航里程普遍會受到影響，下降范圍一般在10%-20%，相當于15公里-30公里左右。這不僅存在于我國新能源汽車行業，在歐美等電動汽車巨擘身上同樣存在，是動力電池受環境影響的正常現象，消費者無需擔心愛車本身的質量問題。

“當溫度較高時，電池活力較強，電池的充放電性能較好，反之當溫度較低時，電池活性受到影響，充放電性能將有所下降，這和冬天里我們使用其他電子產品是一個道理。例如我們冬天去東三省等寒冷地區旅游時，數碼相機拿出來拍幾張就要揣到懷里一會，否則相機就會自動關機無法拍攝，這取決于動力電池的供電原理，冬季電動汽車續航下降是普遍現象，并不是質量原因。”北汽新能源給予了如是回復。 

事實上，鋰電池性能本身的缺陷性也是新能源汽車發展的重要阻礙，林程對《證券日報》記者表示，“可以說，充電時間長，在一定時間內會出現性能損耗等問題是三元鋰電池不可避免的特點，雖然目前一直在研究，但是不會有革命性的突破，除非在原材料方面做出改變。目前新能源汽車行業發展面臨的最主要問題，還是充電樁建設跟不上新能源汽車的發展速度，配置跟不上，用戶體驗就是個大問題了。”