圖/小鵬汽車官網(wǎng)
根據(jù)機(jī)動車交強(qiáng)險最新數(shù)據(jù)，2020年10月，我國新能源汽車上險量為12.46萬輛，同比增長153.01%；1-10月累計上險量達(dá)72.52萬輛，同比增長1.77%。
聚焦造車新勢力企業(yè)，2020年10月，其上險量為16,756輛，較去年同期增長157.78%，增幅高于整體新能源市場。這是自今年6月以來，造車新勢力連續(xù)5個月上險量達(dá)到萬輛之上。2020年1-10月，造車新勢力累計上險量同比大漲104.32%為至10.4萬輛，占整體新能源市場銷量比重的14.34%，可見其已逐漸成長為新能源市場重要的銷量貢獻(xiàn)來源之一。
新勢力10月上險量1.68萬輛，哪吒挺進(jìn)第四位
從新勢力企業(yè)1-10月累計上險量排名來看，位居前五的依舊是蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒，這五家頭部企業(yè)前10個月的上險量接近9.28萬輛，占據(jù)造車新勢力總上險量的89.23%。
其中，蔚來、理想、小鵬三者前10個月的累計上險量分別為31,217輛、22,158輛、17,257輛，基本穩(wěn)居造車新勢力上險量排行榜前三甲位置。威馬和哪吒分居第四、五位，前10個月的累計上險量分別為11,524輛、10,606輛。值得一提的是，在10月單月上險量排名中，哪吒憑借2084輛的成績超過威馬（1374輛）排在第四位。
具體來看，蔚來汽車10月上險量為4,880輛，同比上漲94%，其中蔚來ES6 的10月上險數(shù)量達(dá)到2,610臺，作為35萬級別的純電動SUV，ES6已連續(xù)13個月蟬聯(lián)純電動SUV市場銷量冠軍。蔚來ES8的10月累計上險數(shù)達(dá)1,434臺，緊隨ES6之后排名純電動SUV市場第二名。在包含燃油車在內(nèi)的40萬元以上中大型SUV排名中，ES8位列第十，也是唯一入榜的純電動汽車以及唯一入榜的中國品牌。在開啟首月交付之后，蔚來EC6以10月累計上險數(shù)836臺的成績在純電SUV市場位列第九，同時首次入榜30萬以上中型SUV市場，位列第十四名。
11月6日，蔚來正式發(fā)布了100kWh電池系統(tǒng)及電池靈活升級方案，該方案的發(fā)布使得蔚來完成了車電分離體系以及BaaS電池租用服務(wù)的商業(yè)閉環(huán)，同時降低了用戶的購車成本和日常用車成本。在業(yè)界看來，隨著市場接受度的逐步提高，上述方案將有利于蔚來銷量的持續(xù)增長。
11月18日，在蔚來召開的第三季度財報電話會議上，李斌表示，“鑒于市場對我們的競爭產(chǎn)品的需求不斷增長，我們有動力將生產(chǎn)能力不斷提高到新的水平。我們預(yù)計在未來的第四季度將交付16,500至17,000輛汽車。”這意味著，第四季度蔚來汽車交付量將較2019年同期增長約100.6%至106.7%，比2020年第三季度增長約35.2%至39.3%，而在今年最后的兩個月中，其每月最低須交付5,722.5臺新車。
理想汽車方面，理想ONE 10月上險量為3,438輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄，同時連續(xù)兩個月（9月、10月）成為中國新能源SUV銷量第一名。在此前存在一定“痛點”的線下渠道方面，理想汽車已有了較大改善。據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，截至10月31日，理想汽車在全國已有41家零售中心，覆蓋36個城市。其中，10月新增覆蓋海口、西寧、濰坊、溫州、臺州、南通共6個城市。
值得一提的是，目前理想汽車的線下門店單店效率在造車新勢力中較高。根據(jù)中金公司研究部的統(tǒng)計，理想汽車9月平均單店月銷量為100輛，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。另據(jù)悉，今年年底前，理想汽車位于太原、煙臺、長春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金華等城市的零售中心將陸續(xù)開業(yè)。“最近我們售后在‘瘋狂’招聘，因為隨著銷量增長，用戶的服務(wù)需求正在增加。”11月1日，理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰在秋季媒體溝通會上說到。
小鵬汽車方面，10月小鵬汽車上險量為2,971輛，其中新款電動轎跑P7的上險量就達(dá)到了2,095輛，占據(jù)其總上險量的七成之多。在11月20日開幕的廣州車展上，小鵬汽車發(fā)布了P7旗艦新品——小鵬P7鵬翼版，該車提供四驅(qū)高性能及后驅(qū)超長續(xù)航兩個版本，綜合補(bǔ)貼后全國建議零售價為36.69-40.99萬元，預(yù)計于2021年3月交付。在第三季度財報電話會議上，何小鵬表示：“在充足資本支持下，小鵬汽車將繼續(xù)加強(qiáng)在品牌、銷售、充電網(wǎng)絡(luò)方面的投資，預(yù)期在2020年第四季度，小鵬汽車的總交付數(shù)量約達(dá)到1萬輛。”這意味著接下來兩個月，小鵬汽車每月需交付3,500輛新車。
非營運(yùn)新車1-10月上險量10.2萬輛，74.15%為個人用戶
具體到造車新勢力新車的所有權(quán)方面，在前10個月累計10.4萬輛的上險量中，用于出租租賃的新車為2109臺，占比2%。今年8月以來，新勢力用于出租租賃的新車占比有小幅上升，其中，9月出租租賃的新車占比最高，達(dá)到4.61%，不過與國內(nèi)新能源乘用車整體市場近15%的出租租賃占比相比，該比例仍處于較低水平。
相對應(yīng)的，造車新勢力前10個月用于非營運(yùn)的新車上險量為101,959輛，占比超過九成，其中個人用戶占比高達(dá)74.15%，單位用戶占比23.85%。
眾所周知，相較于整體產(chǎn)、銷數(shù)據(jù)，上險量中個人用戶占比直接凸顯著一款產(chǎn)品核心競爭力的強(qiáng)弱。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾指出，純電動汽車無論是作為私家車使用還是作為共享汽車使用，對進(jìn)一步推進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都大有裨益，但就產(chǎn)品和行業(yè)競爭力而言，私人購買數(shù)量是重要的參考標(biāo)志。
相較于傳統(tǒng)車企，新勢力企業(yè)在產(chǎn)品定位和開發(fā)上則更加側(cè)重真實的用戶需求和用戶體驗，將個人消費市場作為其競爭的主場。從目前新勢力新車上險量的所有權(quán)占比來看，其聚焦消費市場的產(chǎn)品定位成效初顯，同時來自消費端的上險數(shù)據(jù)也側(cè)面印證了市場對新勢力產(chǎn)品的接受度和認(rèn)可度，特別是理想ONE、蔚來ES6、小鵬P7這三款車型。數(shù)據(jù)顯示，理想ONE 10月上險量3438輛，其中個人用戶就購買了2888輛；蔚來ES6 10月上險數(shù)中個人用戶為2203輛，小鵬P7則為1830輛。
超三成新車流向北上深廣，上海居全國之首
另從新車的具體流向來看，北上廣深杭及鄭州六大城市是造車新勢力的主要流向地，其中，上海1-10月累計上險量達(dá)9844輛，居各城市之首。整體來看，北上深廣四大一線城市1-10月累計上險32133輛，占到造車新勢力前10個月上險總量的30.91%；杭州和鄭州1-10月累計上險量分別為5501輛和5156輛。
在造車新勢力的主要流向地中不難發(fā)現(xiàn)，限牌政策導(dǎo)致這些城市對新能源汽車有較大需求量。同時各地推出的新能源汽車購車優(yōu)惠政策也吸引著車企爭相布局。
據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，上海市對2020年年底前購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的，給予5000元充電費用補(bǔ)貼；北京在2020年度面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)；廣州市在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼；深圳市則是放寬個人新能源汽車指標(biāo)申請條件，并對新購純電動乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購插電式混合動力乘用車補(bǔ)貼1萬元/車等等。
除了對于購置車輛補(bǔ)貼外，隨著“新基建”工作的推動，不少地方政府同步加強(qiáng)了充電設(shè)施建設(shè)，如上海市計劃在2020-2022年間新建10萬個充換電終端設(shè)施等，以進(jìn)一步保障當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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