26日從財(cái)政部獲悉，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委近日組織專家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評(píng)估，確定了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。
北京、天津、太原等28個(gè)城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。其中，包括泉州在內(nèi)的福建城市群被確定為新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域。
個(gè)人買新能源汽車最高補(bǔ)貼6萬元
本報(bào)訊 今年，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，決定于2013—2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，意味著新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式啟動(dòng)。
今年啟動(dòng)的新一輪新能源汽車推廣政策呈現(xiàn)出六個(gè)亮點(diǎn)。
一是提高了推廣目標(biāo)。2013—2015年，參與推廣的特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域不低于5000輛（此前“十城千輛”工程要求每個(gè)城市推廣目標(biāo)是1000輛）。
二是最高補(bǔ)貼額度不變，計(jì)算方式改為以續(xù)航距離為標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。新能源客車按車長進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼50萬；給私人購買新能源汽車的最高補(bǔ)貼額維持6萬元不變，但是不再以電池組能量作為衡量指標(biāo)，而改為根據(jù)在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。車輛要拿到最高補(bǔ)貼，必須提高里程至250公里以上（目前只有比亞迪e6能拿到最高6萬元補(bǔ)貼），此舉將引導(dǎo)車企提高里程，降低消費(fèi)者的里程焦慮。
三是明確公車采購需傾斜新能源。規(guī)定推廣區(qū)域或城市新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。30%的比例要求，可以確保公車采購及其他公共領(lǐng)域率先使用新能源汽車。
四是30%底線遏制地方保護(hù)主義。針對(duì)此前新能源車推廣過程中遇到的地方保護(hù)和壟斷問題，新政明確指出：推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。
五是中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金直接撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)。此前的補(bǔ)貼政策是通過車企銷售行為發(fā)生地政府發(fā)放，這讓外地車企進(jìn)入試點(diǎn)城市時(shí)面臨補(bǔ)貼申報(bào)流程的顧慮，也刺激了地方政府照顧本地企業(yè)。此次明確中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金按季直接撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，消費(fèi)者按銷售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。
六是實(shí)行補(bǔ)貼退坡機(jī)制。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)確定，并考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐年退坡。2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。
市場人士分析，不僅消費(fèi)者購買新能源汽車可獲得補(bǔ)貼，而除了整車企業(yè)外，相關(guān)上下游的電池、電機(jī)、零部件企業(yè)及充電設(shè)施企業(yè)等也都會(huì)迎來發(fā)展機(jī)遇。
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