第5屆鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場
“2016年中國電動汽車爆發(fā)式增長，從2015年不到10萬臺，2016年的不到5萬臺，今年又開始把速度放緩了。為什么呢？在這個過程當中，大量資本涌入，現(xiàn)在很多都出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)過剩，下一步如何考慮這些問題？” 北京大學教授、鋰電“達沃斯”學委會主席其魯表示。
北京大學教授、鋰電“達沃斯”學委會主席 其魯
2017年，“新能源牌照監(jiān)管趨嚴”、“雙積分政策即將實施”、“禁產(chǎn)禁售燃油車提上議 程”等頂層政策讓我們看到了國家發(fā)展新能源的堅定決心；同時，“部分政策的飄忽不定”、“原材料價格上漲”、“并購重組加劇”、“結構性產(chǎn)能過剩”、“巨頭征戰(zhàn)雛形顯現(xiàn)”等等也讓我們不得不直面行業(yè)隱藏的多重風險。鋰電新能源行業(yè)何去何從，“品質(zhì)智造，重構格局”成為當前行業(yè)最迫切的思路，并主導行業(yè)發(fā)展的方向。
作為全球第二大經(jīng)濟體，在全球經(jīng)濟增長動力不足的背景下，新能源、新動能無疑是中國經(jīng)濟的新希望所在。對于國內(nèi)外企業(yè)而言，中國鋰電新能源行業(yè)的市場增長空間及發(fā)展機遇無疑是位列世界第一。
中國市場全球化，全球市場中國化。全球聚焦中國市場，今年以來，鋰電新能源行業(yè)在政策、資源、路線、產(chǎn)品、技術、品質(zhì)、安全、資本、趨勢等方方面面，都發(fā)生了一系列變化。可以預見，鋰電新能源行業(yè)將迎來中國消費市場新時代。
11月23-25日，以“品質(zhì)智造，重構格局”為主題第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達沃斯”）在廣東汕頭隆重舉辦。
鋰電“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在論壇上表示，經(jīng)過2017年的調(diào)整，新能源政策將更加平穩(wěn)、務實；與此同時，市場機制在新能源汽車、儲能等行業(yè)發(fā)展中的作用也將日益顯現(xiàn)。在“市場和政策”雙輪驅(qū)動下，雙積分政策的實施、禁售燃油車提上日程、充電樁及電力資源配置等基礎設施的不斷完善、動力電池能量密度的提升與成本下降，儲能產(chǎn)業(yè)迎來成長期……都將極大提升電池產(chǎn)業(yè)鏈的市場競爭力。
鋰電“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教
于清教預計，2018年在動力電池領域，龍頭企業(yè)間的競爭將更為激烈。在細分領域，鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價格的上升趨勢將加劇資源的爭奪戰(zhàn)；正極材料在向高鎳多元發(fā)展，同時也將面臨更大的成本壓力；負極材料市場長期寡頭競爭，價格戰(zhàn)競爭態(tài)勢或仍將持續(xù)；而電池材料技術方案的變更，也將繼續(xù)導致電解液銷售增幅放緩；隔膜行業(yè)則仍面臨低端產(chǎn)能過剩嚴重的局面，干法隔膜價格大幅下降，濕法隔膜產(chǎn)能釋放仍較緩慢；BMS行業(yè)的洗牌速度也將進一步加快，第三方BMS及電池PACK企業(yè)生存空間將不斷受到挑戰(zhàn)；設備企業(yè)也亟待走出市場規(guī)模小、設備性能不穩(wěn)定、回款周期長等困境。而在下游新能源汽車、儲能市場，隨著合資政策的大反轉(zhuǎn)，自主品牌將面臨生與死的考驗。在這樣的背景下，“品質(zhì)智造，重構格局”將在未來很長一段時間內(nèi)，將成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。
風口
作為工業(yè)增加值長期高速增長的高端細分制造行業(yè)，工信部對電池智能化制造高度重視。2017年10月16日，工信部公布2017年智能制造試點示范項目名單，其中，北方奧鈦、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時代新能源等7家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的新能源汽車動力電池、鈦酸鋰電池數(shù)字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點示范項目入圍。
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