據彭博新能源財經數據，電動汽車價格需要下降一半以上，才能與一般的內燃機驅動汽車競爭。到2026年，這種情況很可能會發生，到時電池組的成本預計
據彭博新能源財經數據，電動汽車價格需要下降一半以上，才能與一般的內燃機驅動汽車競爭。到2026年，這種情況很可能會發生，到時電池組的成本預計將下降到100美元/千瓦時左右。
技術競賽
電池行業的重點已經從從液態電解質的鋰離子電池轉移到了固態電池，以滿足對更安全、更強大能量存儲的需求。豐田汽車表示，正嘗試努力在2020年左右將該技術商業化，戴森公司表示，將在3年內打造一款利用固態電池驅動的電動汽車。這家英國公司計劃投資10億英鎊（13億美元）來開發汽車，并且用大致相同的金額來開發固態電池。在電池研發方面，這筆金額將會超過特斯拉。
主要玩家
據BNEF稱，日本松下、中國比亞迪、韓國LG化學等是電動車用鋰離子電池的頂級制造商。鋰鹽生產商Stella Chemifa和Sociedad Quimica y Minera de Chile等公司的股票正迎來上漲。
隨著電池中金屬利用的需求增加，包括日本的田中化學公司（Tanaka Chemical）等將受益，這些公司主要是生產和銷售電池存儲設備的組件。
成本預測
彭博新能源財經預計，以化石燃料為動力的汽車的平均成本約為2.8萬美元，到2030年這一數字可能會上升到約3萬美元。為了降低成本取代燃油車，電動汽車將在未來9年內，預計會依靠電池成本預計下降67%。
燃料電池
環保汽車的發展不只是配件的問題。像氫動力車輛使用的燃料電池正在逐漸在中國取得進展。中國政府積極引進外國投資，開發燃料電池組件，同時取消了EV電池和陰極材料電池的海外投資引進。這一舉措有利于減少海外企業對中國形成的競爭，創造“緩沖區”。
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