資料圖片 版權屬原作者
在互聯網創業公司和各路資本的瘋狂助推下，新造車企業如雨后春筍般層出不窮，然而最終淘汰率或將十分驚人。近日，原上汽集團CFO、現任愛馳億維CEO的谷峰就表示“新造車企業最終不是死于資金問題，而是死于產品。”谷峰認為，未來能夠活下來的新造車企業可能僅有三四家。
根據最新的工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第302批），此次申報新能源汽車產品的共有87戶企業的209個型號，其中純電動產品共83戶企業多達190個型號。在這次公告中，蔚來汽車、小鵬汽車等互聯網造車企業榜上有名。
今年廣州車展期間，《證券日報》記者通過啟信寶查詢到小鵬汽車的公司地址顯示為廣州中新廣州知識城九佛建設路333號245室。然而據小鵬汽車內部人士向記者透露，目前上述地址并無人辦公而只供存放車輛。為此，記者撥通了小鵬汽車的客服電話，客服對記者表示，建設路僅為公司的注冊地，確已無人，目前的公司所在地位于高新技術開發區內。
辦公場地置于三層小樓
11月16日，《證券日報》記者專程前往了小鵬汽車的辦公所在地廣州市高新技術產業開發區科學城開源大道11號B7棟1-3樓。廣州大學城，彌漫著單純的學生氣息，小鵬互聯網汽車就坐落在廣東工業大學的校園中。辦公樓周圍的停車區域停放了多輛小鵬電動汽車，與其他車輛不同，小鵬汽車均被“棋盤狀車貼”包裹的嚴嚴實實，表明了其路測試車的身份。
來到辦公大樓前，小鵬汽車LOGO赫然在目。據記者了解到，小鵬公司共分有3層，1層為車輛倉庫，2層為試驗室，3層則是主要人員辦公區域。
每層樓層門口均有保安把守，非配套胸卡的內部人員不得進入。為此《證券日報》記者并沒有進入到1樓內部看到全貌，但從鐵門縫隙望進去，一樓應該是一個倉庫式的空間。
記者隨后來到了公司二樓，剛進樓層記者就瞥見了疑似特斯拉的拆解部件。據記者觀察，二樓有車身及開閉件試驗室、溫控系統試驗室、車載系統試驗室、嵌入式試驗室等9個試驗室。還有1個電池包組裝車間和1個倉儲室，其中組裝車間占地面積最大，倉儲室次之。
公司三樓為客戶招待區和人員辦公區域。從記者觀察到的情形來看，小鵬汽車業務聯絡比較活躍，人員出入頻繁，招待區域常有人圍坐商談。采訪期間，記者遇到了一名前來商務洽談的技術人員。據他介紹，他是一名汽車設計師，此次前來是為討論車輛外型的設計方案。談到公司狀況，他表示，目前小鵬幾百人的團隊做汽車肯定是遠遠不夠的。但據他了解，小鵬的薪酬待遇相比同行業確實高出許多。
值得一提的是，按照公司留下的聯系方式，記者向小鵬汽車公關部申請采訪，然而，遲遲未收到回應。小鵬汽車前臺工作人員告訴記者，該名負責人已請假休息并留給了記者另外一名負責人的聯系方式，但記者試圖聯系上述負責人，卻始終無果。“恰逢廣州車展，公司PR負責人全員不在公司并都無法取得聯系是什么情況？”前臺工作人員稱“這我就不清楚了。”
補貼退潮行業面臨洗牌
據了解，小鵬汽車成立于2014 年，相較于賈躍亭的樂視汽車，小鵬汽車顯得異常低調。
《證券日報》記者了解到，小鵬汽車的創始團隊和背后的投資人堪稱高配，包括UC創始人何小鵬、58同城CEO姚勁波、獵豹移動CEO傅盛等。除了人員的豪華配置，小鵬汽車在車輛硬件配置上看似也不含糊。
電池網微信
