三、2016，動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)，在多年的投入和等待之后，終于迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的春天，隨著市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及大量社會(huì)資本的涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃和投資規(guī)模方面，也變得越來(lái)越激進(jìn)。
我們以2014年和2015年國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品類(lèi)型以及與整車(chē)企業(yè)的關(guān)系，整理了下面這張表，可以大體看出國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品布局，客戶關(guān)系和行業(yè)地位：
廠家 | 電池形狀 | 正極材料 | 應(yīng)用車(chē)型 |
BYD | 方形 | 磷酸鐵鋰 | F3DM、唐、秦、E6、 騰勢(shì)、 K8 、K9 |
方形 | 三元材料 | BYD6450VHEV4（商） 、BYD6450VHEV5（商） | |
CATL | 方形 | 磷酸鐵鋰 | 之諾1E |
方形 | 三元材料 | 東南BEV | |
合肥國(guó)軒 | 方形 | 磷酸鐵鋰 | 江淮iEV3、iEV4 |
方形 | 三元材料 | 安凱純電動(dòng)客車(chē)（10米型、12米型等） | |
天津力神 | 方形 | 磷酸鐵鋰 | 康迪純電動(dòng) |
三元材料 | 華泰元田SDH7000BEVAL、SDH7000BEVBL華泰轎車(chē)、華泰SDH6440BEVGL純電動(dòng)多用途乘用車(chē)、 | ||
圓柱形 | 磷酸鐵鋰 | 東風(fēng)純電動(dòng)客車(chē)（6米型） | |
三元材料 | 江淮iEV5 | ||
沃特瑪 | 方形 | 磷酸鐵鋰 | 吉利BEV |
圓形 | 磷酸鐵鋰 | 金龍東宇牌純電動(dòng)客車(chē)（6米型、8米型、10米型、11米型） | |
三元材料 | 東風(fēng)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē) | ||
萬(wàn)向A123 | 方形 | 磷酸鐵鋰 | 廣汽傳祺 |
方形 | 三元材料 | 廣汽傳祺混動(dòng)轎車(chē)（GAC7100SHEVD5A、GAC7100SHEVD5） | |
比克 | 方形 | 磷酸鐵鋰 | 眾泰（JNJ7000系列等) |
三元材料 | 奇瑞純電動(dòng)（SQR7000系列等） |
毫無(wú)疑問(wèn)，依靠長(zhǎng)達(dá)十年的積累和深耕細(xì)作，比亞迪是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)的雙料冠軍，當(dāng)之無(wú)愧的龍頭老大。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃最為激進(jìn)，2015年底將達(dá)到10GWh，而2016年還有可能新增6GWh產(chǎn)能(視市場(chǎng)情況)。除了滿足自身的需求之外，比亞迪還不斷的對(duì)外釋放信號(hào)，在產(chǎn)能富足的時(shí)候，將對(duì)外部客戶供應(yīng)動(dòng)力電池。顯然，比亞迪在和戴姆勒合作打造騰勢(shì)之后，已經(jīng)開(kāi)始將自己的觸角伸向整個(gè)行業(yè)，希望采取類(lèi)似于豐田的燃料電池技術(shù)合作模式，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推廣自己的動(dòng)力電池技術(shù)。另外一個(gè)值得重視的信息是，在多年“鼓吹”鐵電池(磷酸鐵鋰)之后，比亞迪開(kāi)始試水三元?jiǎng)恿﹄姵兀瑥亩_(dá)到更高的能量密度，并在新產(chǎn)品中推廣應(yīng)用。只是目前還不知道比亞迪2016年的產(chǎn)能中，會(huì)有多少比例的三元?jiǎng)恿﹄姵兀募夹g(shù)路線也未有明確的信息。
排名第二的時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)，依托ATL在3C電池領(lǐng)域所積累的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌價(jià)值，這幾年在動(dòng)力電池領(lǐng)域也取得了讓人矚目的成就。在商用車(chē)領(lǐng)域，CATL的動(dòng)力電池獲得了宇通的高度認(rèn)可，幾乎壟斷了宇通各個(gè)類(lèi)型新能源商用車(chē)的動(dòng)力電池，成為商用車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的大贏家。未來(lái)隨著產(chǎn)能的持續(xù)提升，CATL還會(huì)為金龍、中通、南車(chē)等商用車(chē)企業(yè)提供高品質(zhì)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，繼續(xù)分享新能源商用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利。在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，CATL與寶馬、北汽、吉利等企業(yè)展開(kāi)了廣泛的合作，隨著寶馬PHEV、帝豪EV、北汽EV的陸續(xù)上市，CATL在三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力，代表了國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵氐妮^高技術(shù)水平。預(yù)計(jì)CATL寧德和青海工廠在2016年的產(chǎn)能將達(dá)到7GWh左右。
國(guó)軒高科是近幾年發(fā)展較快的動(dòng)力電池企業(yè)，同樣得益于商用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，國(guó)軒高科的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也是非常突出。國(guó)軒的客戶主要是江淮、北汽新能源、上汽、安凱、南京金龍、蘇州金龍、廈門(mén)金旅、中通、申沃等企業(yè)，根據(jù)其產(chǎn)品類(lèi)型看，以商用車(chē)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為主，在乘用車(chē)領(lǐng)域，僅有江淮iev3和iev4等車(chē)型采用其磷酸鐵鋰電池，隨著乘用車(chē)市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向三元?jiǎng)恿﹄姵兀瑖?guó)軒在三元方面布局較晚，可能會(huì)落后于其他動(dòng)力電池企業(yè)。國(guó)軒借殼東源電器上市之后，獲得了足夠的資本金，解決了發(fā)展資金來(lái)源，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游大舉布局，如進(jìn)入上游的正極材料和電解液領(lǐng)域投資建廠，進(jìn)入下游的pack以及其他零部件，與整車(chē)企業(yè)合資等等。預(yù)計(jì)國(guó)軒高科合肥，昆山，南京，青島等工廠在2016年的產(chǎn)能將達(dá)到6GWh。
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