【公司】江蘇清能登陸新三板 主營燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)
6月11日，江蘇清能（872589）掛牌新三板，公司致力于燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。江蘇清能在公開轉讓說明書中披露，客戶遍布65個國家和地區(qū)，并與波音、林德、AT&T、國家電網(wǎng)、中國移動等用戶建立了長期合作關系，其中新能源汽車車用燃料電池系統(tǒng)已用于里約奧運會燃料電池大巴、英國 River simple、Microcab 等諸多項目。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【國際】日本《能源白皮書》稱需削減可再生能源發(fā)電成本
據(jù)日本共同社6月8日報道，日本政府8日在內(nèi)閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書把太陽能和風能等可再生能源定位為主力電源，提出了到2030年度將可再生能源發(fā)電比例提升至22~24%的目標，但指出距離實現(xiàn)目標還任重道遠。白皮書要求削減發(fā)電成本并有效發(fā)揮輸電線的作用。在通過氫氣化學反應實現(xiàn)發(fā)電的燃料電池方面，日本企業(yè)的技術實力引領全球，白皮書要求舉全國之力提供支持。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【智庫圈點】燃料電池在路上
長期以來，雖然燃料電池在業(yè)內(nèi)外的呼聲頗高，卻始終沒有出現(xiàn)人們期待中的發(fā)展速度。據(jù)Information Trends的研究結果，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計售出6475輛氫燃料電池乘用車，而在2016年之前，僅售出3000輛。在中國，直到2016年，我國的燃料電池車總產(chǎn)量僅629輛；2017年總產(chǎn)量是1272輛。
目前，中國燃料電池行業(yè)雖然已有產(chǎn)品走出實驗室，但要實現(xiàn)2030年氫燃料電池汽車200萬輛的保有量，在成本、技術上仍面臨諸多困難。不過，我國迫切需要不依賴化石燃料、并且儲量豐富的能源，燃料電池路線必然是未來中國能源結構調(diào)整的一個重要方向，只要方向對了，就不怕路途遙遠。（點評人：于清教 電池百人會理事長）
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