圖片來源：三菱扶桑卡客車公司
據(jù)外媒報道，亞洲領(lǐng)先商用車制造商之一三菱扶桑卡客車公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation，MFTBC）宣布其愿景，要在2039年前在日本市場，將所有新車實現(xiàn)碳中和（二氧化碳零排放）。為實現(xiàn)該愿景，MFTBC的目標是在2029年之前開始量產(chǎn)燃料電池卡車。
MFTBC是全球最大汽車制造商之一戴姆勒公司（Daimler AG）的子公司，致力于達成《巴黎氣候協(xié)議》（Paris Climate Agreement）。為實現(xiàn)零排放的承諾、滿足零排放交通日益增長的需求，必須采用先進的技術(shù)。因此，MFTBC認為，只有利用電池驅(qū)動的電動汽車或氫燃料電池汽車才能真正實現(xiàn)零排放交通。取決于客戶的使用情況，純電動和燃料電池卡車都有其各自的優(yōu)勢，可以相互補充，以滿足日益多樣化的交通需求。
MFTBC預(yù)計在2029年之前開始量產(chǎn)燃料電池卡車，以加速減少二氧化碳排放。在2019年東京車展上，MFTBC推出了一輛輕型燃料電池概念車Vision F-CELL。該車經(jīng)過優(yōu)化，成為了輕型卡車eCanter F-CELL，并于當(dāng)?shù)貢r間3月26日在日本川崎推出。該車利用高能量密度的高壓氫燃料，續(xù)航里程可達300公里，將加油時間大大縮短至不到10分鐘，從而最大限度地延長了其運行時間。
此外，作為Electric Mobility Group（電動出行組織，于2018年成立的內(nèi)部研發(fā)組織）的成員，MFTBC能夠為更大的戴姆勒卡車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的汽車電氣化資源共享做出貢獻，并可從中受益。除了推出下一代eCanter車型，MFTBC會繼續(xù)在Electric Mobility Group內(nèi)開展合作，未來讓所有扶桑卡車和客車實現(xiàn)電動化。
2017年，MFTBC推出了首款純電動輕型量產(chǎn)卡車，讓運輸行業(yè)為減少全球二氧化碳排放邁出了一大步。自推出eCanter車型以來，MFTBC一直是商用車電氣化的先驅(qū)。eCanter重達7.5噸，是短途和城市配送行業(yè)的理想車型，因為該車續(xù)航里程約為100公里。目前，有150多輛eCanter在日本、歐洲和美國運行，該款車在全球已經(jīng)累計行駛了160萬公里。
微信二維碼
