圖/海馬E1
2019年至2020年，都是考驗汽車企業的年份。對車企來說，活著很難，翻身更難。
3月31日，海馬汽車發布2019年度業績公告，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。
在扭虧為盈的同時，海馬汽車2019年推進汽車經營業務轉型，其稱面對嚴峻的市場形勢和困難的經營態勢，2019年公司在產品開發、動力總成、技術平臺、新能源汽車、出口業務方面都取得了進展。
值得注意的是，2019年3月5日召開的海南省清潔能源汽車發展規劃新聞發布會透露，2030年起，海南將全面禁止銷售燃油汽車。
當日，海南省政府正式對外公布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，圍繞2030年實現“綠色智慧出行新海南”的總目標，提出了2020年、2025年、2030年三個階段性目標。其中，公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化；社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化；私人領域車輛以增量嚴控、存量引導更替為主線，力爭2030年全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。
這標志著海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，也是率先提出2030年“禁售燃油汽車”時間表的省份。
據悉，2020年，海馬汽車計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統動力和插電式混合動力車型。
其中，2020年二季度上市的海馬6P是海馬汽車首款插電式混合動力汽車（PHEV），采用7速雙離合變速器匹配高效率電機的P2構型。純電續航里程可達80km以上，5個小時內即可完成全部充電，方便快捷。相比傳統燃油汽車，其在不充電的情況下可節油30%左右，在充電情況下可節油80%左右，購車還能享受新能源牌照、免繳納購置稅等福利。
同時，海馬汽車已在海南成立新能源汽車共享出行公司，并打造共享出行平臺，計劃未來五年在海南公務車、出租車、共享出行等市場投放定制化清潔能源汽車產品，助力海南綠色出行。
此外，“十三五”期間，海馬汽車研發投資逾百億元，著力打造高效三電、可變電動平臺、高效混合動力總成、高性能燃料電池、自動駕駛和智能網聯六大創新技術平臺。在研發并投放海馬S5、8S和7X等傳統燃油汽車的同時，海馬汽車在純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車等領域也取得較大突破。
2020年1月15日，海馬汽車董事長景柱自駕海馬新研發試制的氫燃料電池汽車參加海南省兩會，獲得了外界極大關注。目前，海馬氫燃料電池汽車已完成第二輪樣車試制工作。該產品是國內首臺上路行駛的續航800公里氫燃料電池MPV，搭載120Kw高功率燃料電池和70Mpa高壓氫氣罐，裝載7.2公斤氫氣。加滿氫氣僅需三到五分鐘，即可實現800公里續航里程，可從根本上解決純電動汽車的里程焦慮。
海馬集團還計劃利用海南區位及地理環境的優勢條件，共同組建氫燃料電池汽車出行運營公司。2020年，規劃啟動籌建科研加氫站；2021年，規劃啟動氫燃料電池車輛示范運營工作；2025年，規劃分批投入總量不低于2000臺氫燃料電池車輛在海南全島范圍內實現商業運營。加氫站建設方面，規劃于2025年前，聯合合作伙伴在全島建設運營5座加氫站。
未來5年，海馬汽車還將繼續投入巨資進行新產品開發和技術升級，包括可變平臺純電動汽車系列產品開發及配套新材料新工藝開發，基于海馬8S和7X平臺的兩款插電式混合動力產品開發，氫燃料電池汽車、高性能電堆及其它核心部件開發。
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